1.磁电式表头故障
（1）不通电，摆动表头时指针摆幅很大且没有阻尼作用。其原因是可动线圈断路、游丝脱焊、或表头支路分流电阻断路而引起的。
（2）电路通，但指示不稳定。其原因是表头接线端松动或动圈引出线、游丝、分流电阻等脱焊或接触不良。
（3）零点变化大，通电检查回程误差大。其原因可能是轴承与轴承配合不妥当，轴尖磨损比较严重，致使摩擦误差增加，游丝严重变形，游丝太脏而粘圈，过分受热退火致使游丝弹性疲劳而引起，另外，磁间隙中有异物也可能引起该故障。
2.直流电流挡故障
（1）通电试验指针无偏转。形成此种故障的原因大致有以下3种：表头回路断路，使电流等于零；表头分流电阻短路，使绝大部分电流流不过表头；测量端接线脱焊，使测量电流等于零。
（2）部分量程不通，其余量程误差大。往往是由于分流电阻断路、短路或变值所引起。
（3）误差超出允许范围。其原因是分流电阻阻值变化大，导致正误差超差；阻值变小，导致负误差。
（4）量程难以控制，指示无规律。其原因是由于量程转换开关位置窜动，调整位置，安装正确后即可解决。
3.直流电压挡故障
（1）指针不偏转，示值始终为零。原因大多是附加电阻断线或表笔断线。
（2）误差明显超差。其原因是附加电阻的阻值增加引起示值的正误差，阻值减小引起示值的负误差。
（3）正误差超差并随着电压量程变大而严重。其故障范围是由不同程度的漏电引起的，例如表内电压电路元件受潮而漏电，电路元件或其他原因而漏电，印制电路板受污、受潮、击穿、电击碳化等引起漏电。修理时，刮去烧焦的纤维板，清除粉尘，用航空汽油或酒精清洗电路后烘干处理，必要时也可更换印制板电路。
（4）不通电时指针有偏转，小量程时更为明显。其故障原因是由于受潮和污染严重，使电压测量电路与内置电池形成漏电回路。一般采用清洗、烘干和改变连线位置的办法解决问题。
4.交流电压、电流挡故障
（1）置于交流挡时指针不偏转，示值为零或很小。原因是整流元件短路或断路，或整流部分脱焊。应对整流元件进行检查，重焊或更换整流元件。
（2）置于交流挡时，指示值都减少一半。其原因是由整流电路故障而引起，即当全波整流电路局部失效而变成半波整流电路，就会发生上述现象，只要更换整流元件，故障即可排除。
（3）置于交流电压挡时，指示值超差。其原因是由于串联电阻阻值变化超过元件允许误差而引起的，当串联电阻阻值降低或绝缘电阻降低或转换开关漏电时，将导致指示值偏高。相反，当串联电阻阻值变大时，将使指示值偏低而超差，对于这类故障，可采用更换元件、烘干和修复转换开关的办法加以排除。
（4）置于交流电流挡时，指示值超差，其原因是分流电阻阻值变化或电流互感器发生匝间短路，可以更换元器件或调整修复元器件加以排除。
（5）置于交流挡时，出现指针谐振现象。产生此种故障的原因往往是由于表头的轴尖配合太松，修理过的指针安装不紧，转动部分质量改变等等，由于其固有频率刚好与外加交流电频率相同，从而引起共振。尤其是当电路中的旁路电容变质失效而无滤波作用时更为明显。排除故障的办法是修复表头或更换旁路电容。
5.电阻挡故障
（1）指针不偏转，电阻示值总是无穷大。故障原因大多是由于表笔断线，转换开关接触不良，电池电极与引出簧片之间接触不良，电池日久失效已无电压，以及调零电位器断路。找到具体原因之后作针对性的修复，或更换内置电池，故障即排除。
（2）在R×1挡两表笔短接之后，调节调零电位器不能使指针偏转到零位。出现这类故障的原因，多是由于万用表内置电池电压不足，或电极触簧受电池漏液腐蚀生锈造成接触不良。此类故障在仪表长期不更换电池情况下出现最多。如果电池电压正常，接触良好，调节调零电位器指针偏转不稳定，无法稳定地调到欧姆零位，大多是调零电位器损坏。
（3）在R×1挡可以调零，但在其他量程挡调不到零，或只是R×10k、R×100k挡调不到零。出现故障的原因是由于分流电阻阻值变小，或者高阻量程的内置电池电压不足。更换电阻元件或叠层电池，故障就可排除。
（4）在R×1、R×10、R×100挡测量误差大。在R×100挡调零不顺利，即使调到零，但经几次测量后，零位调节又变为不正常，出现这种故障，是由于量程转换开关触点上有黑色污垢，使接触电阻增加且不稳定，通过清洗各挡开关触点直至露出银白色为止，保证其接触良好，故障即可排除。
（5）表笔短路，表头指示不稳定。故障原因多是由于线路中有假焊点，电池接触不良或表笔引线内部断线，修复时应从最容易排除的故障做起，即先保证电池接触良好，表笔正常，如果表头指示仍然不稳定，就需要寻找线路中假焊点加以修复。
（6）在某一量程挡测量电阻时严重失准，而其余各挡正常，这种故障往往是由于量程开关所指的表箱内对应电阻已经烧毁或断线所致。
文/刘学伟