编者按：随着家用汽车的迅速普及，汽车音响已成为家电行业中的一个新的亮点。汽车音响从市场销售渠道可分为前装市场和后装市场。前装市场是指汽车音响生产厂家直接给汽车生产厂家配套生产的汽车音响。汽车制造厂家从安全角度考虑，要求比较严格，里边的每个功能都经过长时间的测试和考验，安装也比较统一和规范，以后出问题的机会就比较小。后装市场是指车主根据自己的需求来选择的汽车音响。由于每个车主的喜好不同，安装的音响的工艺和安装人员的素质也良莠不齐，使一些汽车音响的质量不如车厂原配的可靠稳定，所以大家谈的汽车音响一般都以后装市场的为主，市面上维修的汽车音响产品也以后装市场的居多。应广大爱好者要求，我们以一些销量较大的进口汽车音响为例，介绍其性能及电路原理。K
汽车音响在设计上采用的是高密集型，在很小的体积内包括多种功能部件，可称得上是麻雀虽小五脏俱全，很多时候都比同样功能的家用音响复杂好几倍，除特殊车型外，一般都比较统一，均以德国DIN（Deutch Industrial Norm）为标准，DIN位指汽车中控台预留给汽车电器用品的标准安装空间，1DIN指一个标准空间（宽、高固定而深度不限），2DIN则是1DIN的两倍空间。这里位置一般用于音响主机、调谐器、LCD显示屏的安装。欧洲车型按1DIN标准规定长183mm、高50mm、深153mm，日本车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高100mm、深153mm。一般的国产轿车音响面板多为lDIN尺寸，2DIN机主要安装在一些日本和欧美车上。汽车音响的电源都是用低电压电瓶供电，除部分大巴车等大型载重车外（使用24V电源），一般以12V负极接地的直流电源为主。汽车的发动机点火器等电路全部都使用同一个汽车电瓶，对汽车音响的内部电路，特别是AM/FM收音产生严重的干扰，收音部分的接收灵敏度要求比较高，必须采用抗干扰强的电路和元件，一般情况下在电源上串接扼流圈，外壳用全屏蔽的金属机壳接地隔离；在不同的路面上行驶时，汽车音响受到震动和冲击，温度高达60℃以上，所以对元件耐热性和焊接要求都比较高。汽车音响使用的是低阻抗扬声器，由于汽车音响使用的电源电压比较低，要得到大的功率，除了采用BTL电路外，扬声器一般都会用1～4Ω的低阻抗扬声器提高输出功率。本文以这两年在国内销售量较大的SONY单碟CD播放机CDX-L470X为例，介绍汽车音响的结构和电路原理，与它功能相似的机型还有：不带遥控功能的CDX-L250和CDX-L430X，带遥控功能的CDX-L350和CDX-L450X等。
汽车音响的组成和家用音响基本上是相同的，家用音响你可以买回一套整机，回家插上电源就能工作，但汽车音响你购买回来的只是配件，最主要是还是安装，所以我们先介绍一下汽车音响的拆卸步骤和电气性能调试。
1.前面板
2.主机背面功能及线路连接
主机与扬声器及各端子的连接如图3所示。在连接时要注意：本机只能使用负极接地的12V直流电源。连接前先拔掉汽车电瓶负极接地端子，以免发生短路。必须等所有其他导线都连接完毕后，才能连接红色和黄色的电源输入线。红色电源输入导线必须在汽车发动机点火钥匙转在辅助位置才能接到正12V电源端上。所有地线必须接到同一点上，与扬声器的连接时应注意以下几点：
（1） 所用扬声器需具有4Ω阻抗，并具足够的功率容量，否则可能损坏扬声器和机器。
（2） 不要把扬声器连接到汽车底盘上，不要把左右扬声器连在一起；同侧扬声器也不能并联。
（3） 不能把有源扬声器（内有放大器的）接到该机扬声器端子上，否则将损坏有源扬声器，因此必须接无源扬声器。
（4） 如果想增加输出功率（如增加扬声器数量），可以在主机外接功率放大器，音频输入接在图3的标有AUDIO OUT REAR的RCA端子上，并可用该机AMP REM控制线控制外接功放的电源。
3.整机的拆卸
（1） 在检修时应该依照下列顺序拆卸机体。
整机拆卸：上盖板→前面板→CD驱动机芯→主板→散热片→底板。
CD机芯拆卸：机芯固定支架，连接线→伺服板→杠杆式转向机构→轴承。
（2） 整机拆卸步骤可参考图4～图13，前面板的拆卸如图4所示。
CD驱动机芯的拆卸如图5所示。
主机板的拆卸如图6所示。
散热片的拆卸如图7所示。
机架（T）组件的拆卸如图8所示。
控制杆部分的拆卸如图9所示。
伺服板部分的拆卸如图10所示。
轴组件及支臂的拆卸如图11所示。
悬浮组件的拆卸如图12所示。
激光头组件的拆卸如图13所示。
4.电气部分的维护与调试
（1） 测试模式
该机有检测状态功能。在检测状态中，FM自动扫描/停止的电平和AM（MW中波）自动扫描/停止的电平会比平常的方法更加容易操作（见图14）。检测状态的设定步骤如下。
A.打开电源，在ACC和BATT都连接上稳定电源的状态下，按“OFF”键关机，显示1∶00状态；
B.按预置键“4”；
C.按预置键“5”；
D.按预置键“1”2秒钟；然后显示屏指示灯全亮，检测状态设定成功。
检测状态的解除步骤是：按下关机“OFF”键即可。
（2） 高频头部分（0dB=1μV）
当发现高频头部件有问题的时候，请直接用新备件来替换它，因为要对它的内部维修是很困难的，所以对高频头部件的调试应该依照下列各步骤操作：
A. FM自动扫描/停止电平调整；
B. FM立体声分离度调整；
C. AM自动扫描/停止电平调整。
（3） FM自动扫描/停止电平调整
设置：按“SOURCE”键选择到FM状态，频率选择开关设置在FM 50k处。
调FM射频信号发生器，使其载波频率为97.9MHz（L350）或98.0MHz（L450X/L470X），输出电平为22dB（12.61μV），方式为单声道，调制频率为1kHz，频偏为22.5kHz（30％）。
调试过程如下： 设定在测试模式状态，按下SRC键，设置在FM状态，屏幕显示如图15所示。调节在TU601（高频头）上的可调电阻RV2，使显示屏上显示的“FM”指示变成“FM0”，如图16所示。若已经指示“FM0”，则调RV2使它出现明显的“0”指示。注意：L450X/L470X 是指示“98.00”。RV2调整位置如图17所示。
（4） FM立体声分离度调整
设置：按“SOURCE”键选择到FM状态，频率选择开关设置在FM 50k处（见图18）。
调FM射频信号发生器，使其载波频率为97.9MHz（L350）或98.0MHz（L450X/L470X），输出电平为70dB（3.2mV），状态为立体声，调制主频为1kHz，频偏为33.75kHz（45％），副频为1kHz，频偏为33.75kHz（45％），导频为19kHz，频偏为7.5kHz（10％），调试过程见附表。
表中L-CH（左通道）立体声分离度为A-B；R-CH（右通道）立体声分离度为C-D；调整后两个通道的分离应该是相等的，分离超过 24dB。
（5） AM自动扫描/停止电平调整
这个调整应该在FM自动扫描/停止电平调整之后操作。设置按“SOURCE”键选择到AM状态，频率选择开关设置在AM 9kHz处（见图19）。
调AM射频信号发生器，使其载波频率为1000kHz（L350）或999kHz（L450X/L470X），输出电平为30dB（44.7μV），方式为单声道，调制频率为1kHz，频偏为22.5kHz（30％）。调试过程如下：设定在测试模式状态，按下SRC键，按下MODE键，设置在AM状态，屏幕显示如图20所示。检查使显示屏上显示的“AM”指示是否变成“AM0”，如图21所示。
（6） 关键点波形
CD伺服部分IC1在CD播放时所测得部分引脚的波形如图22所示。主板部分IC801的所测得的波形如图23所示。
（中国汽车影音网 阿锦）