人们把音乐引进汽车，使汽车扬声器成为时髦、流行，需求量极大的商品。鉴于汽车内部环境，通用型扬声器已经不能满足汽车音响发展的需要，世界各大扬声器制造公司及厂家开发出了多种适合于汽车内使用的高质量扬声器。这些汽车扬声器在研制中主要考虑汽车内的使用环境、气候和可靠性等因素，尽可能采用新技术和新材料。国外比较大型的从事汽车扬声器生产的厂家有一百多家，生产了大量的优质汽车扬声器和扬声器系统。如JBL公司T75汽车扬声器系统，采用二路分频设计，分频点在3kHz，低频以二阶式衰减，高音则是一阶式。5英寸低音单元的振膜是含有矿物质的聚丙烯材料，一英寸高音单元则是JBL公司具有钻石纹折边的球顶型钛膜高音。优良的扬声器单元，加上JBL公司的技术，使得这款汽车扬声器系统的频率响应为55Hz－26kHz，并不比家用高保真音箱频响差，最大承受功率100W，每对售价249美元。BOSTON ACOUSTIC 75N汽车扬声器系统，采用同轴式设计，由5.25英寸低音单元和0.75英寸高音单元按同轴方式组装在一起，形成点声源重放。为了防止高温所带来的扬声器振膜和复合胶边的剥离现象，高低音单元采用一种新的复合聚合体胶质振膜，具有极佳的抗高温老化性能。其频率响应为58Hz至20kHz，最大承受功率50W。MARZNTZ LS10VS汽车扬声器系统，音箱箱体用专用坚固塑料混合碳化钙的聚合物铸造，内设适应车内环境的频率均衡电路。4英寸全频带扬声器单元，该扬声器盆架用铝铸造，音圈用铝合金的骨架，优质的SV导线，专用耐高温特种胶粘剂，使扬声器具有耐高温的特性以适应汽车内环境。该扬声器频响为50Hz－20kHz，最大承受功率150W。LINEAR POWER 1752S汽车超低音扬声器系统，这套系统是由4只8英寸低音单元和一台具有伺服电路的175W放大器组成，可播放任何具有超低音的音乐。该系统的低音单元是双音圈结构，其中一组音圈用来驱动纸盆发声，另一组用来检测纸盆振动的变化，反馈至放大器伺服电路，以便随时保持最佳的超低音输出。ADS公司的300IS型汽车扬声器系统，频率响应为65Hz至20kHz，最大承受功率100W。POLK AUDIO的汽车扬声器做得相当精致，有不同形式的设计，以适应各种车型。其频率响应大多为40Hz-20.5kHz，最大承受功率100W。
目前，国外汽车扬声器和扬声器系统的技术发展十分迅速，是与汽车工业的高度发展紧密联系的。汽车工业的发展要求车用音响的水平越来越高，对车用扬声器的技术性能的要求也水涨船高。要求体积小，承受功率大，频响宽，失真小，耐高温潮湿，有良好的防震性能，能阻燃等。为了使汽车扬声器满足以上的特殊要求，国外汽车扬声器厂家都致力于改进和提高现有的汽车扬声器的性能，尽可能采用新材料、新工艺和新设计。改进的途径一方面是以美国JBL公司为代表，以挖掘传统扬声器的潜力为主要目标，着眼于传统产品的精益求精；另一方面是以日本松下、先锋等公司为代表，尽可能使用新技术、新工艺和新材料。
汽车扬声器要求可靠性好、能经受汽车的冲击和振动，为此汽车扬声器都配有牢固、美观的防护金属网罩。汽车扬声器从早期的单只式逐渐向二路同轴、三路偏轴组合式发展，以适应高、中、低音宽频带重放的要求，大口径超低音扬声器也逐渐加入到汽车扬声器的行列。
从1997年柏林国际视听展上，可以看出汽车音响、汽车扬声器、汽车用沙滩音箱给人的印象最深刻。展览的小汽车，车门大开，吸引观众到车内欣赏美妙的音乐。有辆汽车内装有16只汽车扬声器，据说还不是最多的。（王润礼）