AIWA HS－J370型收录机是日本爱华公司设计制造的袖珍式收录机。该机主导轴驱动机构如图1所示。由图1可见，该机采用双主导轴驱动系统。它通过一条橡胶传动带带动两套主导轴／飞轮转动，实现正、反两个方向的走带。
一、双主导轴驱动机构的工作原理
当按下放音键后，左压带轮首先将磁带压向左主导轴表面。同时，微电机电源接通，电机轮通过橡胶传动带带动导向滑轮、右主导轴／飞轮、左主导轴／飞轮分别按顺时针和逆时针方向转动。此时，被夹持在左压带轮和左主导轴中间的磁带，被主导轴、压带轮牵引，实现正向恒速走带。当磁带行至尾端时，通过机心返转机构，迫使左压带轮迅速脱离左主导轴表面，使夹持在其间的磁带失去牵引力。与此同时，右压带轮及时将磁带压向右主导轴表面，使磁带获得反向牵引力，实现反向恒速走带。通过上述动作的交替，双主导轴实现连续驱动。
二、常见故障分析与检修
故障现象：反向走带，带速及自动返转正常。磁带运行中，手动返转正常。正向走带，带速慢且不稳，不能自动返转。
分析与检修：磁带反向运行带速正常，说明微电机转速正常。磁带运行中，手动返转正常；反向走带，自动返转正常，说明机心返转机构基本正常，因此，故障极有可能发生在主导轴驱动系统。打开整机外壳，在无带状态下，按下放音键并用手轻轻按住左飞轮使其停止转动，发现橡胶传动带在左飞轮塑料沟槽轮（如图1所示）中呈滑行状态。将磁带放入带仓并快进至接近正向带尾处，按下放音键。观察发现，磁带运行至带尾时，返转机构（如图2所示）的随前摆杆开始沿图示移动方向，由小拨杆推动换向齿轮锁杆下移，但移动一段距离后，由于左飞轮组提供的驱动力矩不足以克服大扭簧和复位扭簧的作用力，移动停止，换向齿轮锁杆由于移动不到位，不能释放换向齿轮，返转换向过程中途停止。此时，左飞轮由于阻力过大，已停止转动，橡胶传动带在左塑料沟槽轮中呈滑行状态。
根据上述现象判断，该故障是由于橡胶传动带使用日久变长所致。换一同规格新橡胶传动带后，故障排除。
三、故障原因分析
1．放音故障原因分析
录音机工作时，橡胶传动带利用它与塑料沟槽轮的摩擦力，将电机输出的动力传递给左、右飞轮组。飞轮组的工作阻力越大，传动带与带轮的摩擦力就要越大。在一定条件下，摩擦力有一极限值，如果飞轮组的工作阻力超过这个值，传动带与带轮间就出现打滑，致使传动带与带轮间出现转速差。
检修发现，该机（如图3所示）传动带与右飞轮塑料沟槽轮的包角约230°，而与左飞轮塑料沟槽轮的包角仅约110°。盘芯驱动机构和机心返转机构的动力由左飞轮组提供。
由飞轮组的动力输出情况可知，正常情况下，左飞轮组在正向放音时的工作阻力大于右飞轮组在反向放音时的工作阻力。与此相应，在各自工作方向的放音状态下，系统要求传动带与左塑料沟槽轮的摩擦力相对要大。而由传动带与塑料沟槽轮的包角（左、右轮径相同）可知，实际上系统驱动飞轮组的摩擦力的分配是：右飞轮组大于左飞轮组。
由于以上两个原因，当橡胶传动带由于使用日久被逐渐拉长时，传动带对带轮的正压力逐渐减小，传动带与带轮的摩擦力也随之逐渐减小，当减小到一定程度时，必然要首先在左飞轮塑料沟槽轮上出现传动带打滑。这就是本机出现“反向放音带速正常，正向放音带速慢而不稳”的原因。
2．返转故障原因分析
（1）正向运行，自动返转情况
当磁带行至带尾时，由于磁带停止运行，磁带对左主导轴及左收带盘的反张力达到极值。机心的返转机构恰是在这个时候，需要左飞轮组继续提供足够的动力来完成返转换向动作。然而，由于传动带被拉伸变长，磁带正向运行时，已在左飞轮组出现传动带打滑。当磁带停止运行后，磁带对飞轮组的反张力进一步增大，传动带的打滑也进一步加剧。此时，左飞轮组已经无力再提供足够的动力来完成返转换向动作，故本机出现“正向走带，不能自动返转”的故障。
（2）手动返转情况
手动返转时，磁带处于运行状态，同（l）相比，左飞轮组受到的工作阻力小于后者。另外，手动换向时，由操作者通过换向键直接拨动换向齿轮锁杆（如图2所示）释放换向齿轮，完成换向动作。在这个过程中，操作者向机心返转机构输入了一部分动力。由于以上两个原因及因本机传动带松弛程度不是十分严重，手动换向可维持正常动作。
（3）反向运行，自动返转情况
反向运行、自动返转时，左飞轮组所受到的工作阻力同（1）相比，已不承受磁带对飞轮的反张力，左飞轮组可以将用于克服这部分阻力的动力输出到换向机构，用来完成自动退转换向。由于这个原因及因本机传动带松弛程度不是十分严重，“反向走带，自动返转”也可维持正常动作。
四、维修要点
由前述分析可见，本文所述这一复杂的故障现象，原因并不相同。传动带松弛是导致同时发生“带速慢而不稳”和“返转异常”两个故障的主要原因，而带速同时存在“反向运行正常”、“正向运行异常”的两种现象则是由于机心结构和动力分配所致。
从整个驱动系统来看，左飞轮组过于集中的动力输出和左塑料沟槽轮与传动带间过小的包角，形成了对橡胶传动带在疲劳程度上的较苛刻的要求，与此相应的是系统运行可靠程度的降低。针对这种情况，为了提高修理后驱动系统运行的可靠性，在处理本文所述故障时，不能只采用常规的“哪坏修哪”的被动式修理方式，而要辅助以维护性的处理与调整。
具体处理措施是：
1．更换传动带时，选用质地较好的传动带。
2．在更换传动带的同时，用脱脂棉蘸清洁剂或纯酒精擦拭橡胶传动带的所有带轮，清除带轮槽中的油污等杂物，以增大传动带与带轮的摩擦系数。
3．检查飞轮组、特别是左飞轮组及其所驱动的各级传动机构的运转情况，对阻力较大的部位要进行必要的调整和处理，以减小飞轮组的工作阻力。
4．对返转机构，为增加其返转的可靠性，减小机构的摩擦阻力，选用脱脂棉蘸纯酒精擦除机构中的油污、灰尘等杂物，然后再在各滑动、转动部位涂抹少量润滑油脂。（高凤友）