三、K型机心加载电机机心的传动程序
1．重放、磁带加载系统的传动过程
由于K型机心增加了用于磁带重放加载的电机，使得加载系统，结构设计简单明了，结构合理，多功能主滑板起到了相当重要的作用。从图4上可以清楚地看到主滑板的各种功能。图5是重放、磁带加载系统的传动图，加载电机通过蜗杆与蜗轮齿轮啮合传动将力矩传动到主凸轮齿轮上，主凸轮齿轮是一个多功能复合型齿轮，该齿轮分为三层传动。在加载传动过程中，起着很重要的作用。其一，将蜗轮齿轮的转动力矩通过主凸轮齿轮传递到磁带仓连接齿轮上，通过连接齿轮与磁带仓上的齿条啮合传动，完成磁带仓的加载和卸载过程。其二，通过主凸轮上的凸轮槽传动到主滑板上，使主滑板向左方向移动，在移动的过程中，通过主滑板将各种导柱及主副制动器、张力臂柱等，移动到各自的特定位置上，而后随着主滑板的移动，将与主滑板作啮合传动的供带侧加载齿轮和收带侧加载齿轮进行转动，并将供带侧导柱即（P2导柱）和收带倾斜导柱即（P3导柱）推向磁鼓两侧，将磁带包绕在磁鼓上，完成磁带的重放的加载过程。其三，主凸轮齿轮在传动过程中，还驱动副凸轮齿轮，同时副凸轮齿轮与压带轮柱状凸轮齿轮啮合转动。
2．主导电机及重放、快进、快倒及供收带盘系统的传动过程
从方框图中可以看到，磁带的重放和磁带重放的回放及磁带的快进、快倒是通过两条路径来实现的。
在图7中，中心皮带轮是一个双层同轴齿轮，通过同步齿形皮带直接由主导轴电机驱动，所以，惰轮齿轮与供带盘齿轮和收带盘齿轮分别进行啮合，并受主滑板与惰轮止动杆的控制。惰轮齿轮与收带盘齿轮啮合，将力矩传递到收带盘上，实现重放状态的收带过程。下面来介绍一下磁带的快进、快倒过程：主导轴电机通过同步齿形皮带，直接驱动中心皮带轮，在此同时，主凸轮齿轮在加载电机的作用下，将主滑板继续向左移动，使得主滑板将快进、快倒连接齿轮臂向右拨动，使其和中心皮带轮上下齿轮啮合（快进、快倒连接齿轮为“工”字形齿轮，当该齿轮与中心皮带轮上下齿轮啮合时，是将中心皮带轮上下齿轮短接起来，使其上部齿轮的转动力矩不损失，全部传递给下部齿轮，以实现磁带的快进、快倒时大转矩的要求。）将中心皮带轮上部力矩同步传递到下步，在主导轴旋转方向的控制下由惰轮齿轮分别驱动供收带盘齿轮并传递给供收带盘，实现磁带的快进、快倒的功能。
3．压带轮系统的传动过程
图8是该立体传动图，可以看出，压带轮系统是在主凸轮齿轮旋转带动副凸轮齿轮旋转。副凸轮齿轮为多层齿轮，其齿轮上部驱动压带轮升降齿轮，并通过压带轮升降臂来实现压带轮的上升和下降，而压带轮压到主导轴上，则是通过压带轮升降臂在副凸轮齿轮上的凸轮槽内的滑动来完成的。副凸轮的下部则与机心状态开关相啮合转动，将机心的状态传递给微处理器进行处理。
4．主滑板的各导柱的工作位置
从图4的方框图可以看出，主滑板在K型机心中占有举足轻重的地位，机心各种状态的转换，主滑板都要发挥作用。从图4中可以看到主滑板在机心中的各种功能及作用。下面看图9，该图是机心在各种状态时，各杠杆及齿轮所处的位置图。通过此图，可使我们进一步的了解K型机心在工作过程中各主要零部件的工作过程和它们在什么状态下在何处的位置、当主滑板向左移动时各零部件在不同的工作状态下所处的位置是不同的。这对于我们检查维修机器是大有好处的。
5.回放控制臂是如何控制的
在该机心的供带盘下部装有磁带回放控制臂。该回放控制臂设计巧妙，运用自如，其工作时是如何控制的呢？其方法是这样的，首先我们来看它的结构。见图10。所说的磁带回放，是指在重放磁带的状态下，向反方向检索画面。磁带回放功能是在重放磁带下进行，此时，在加载电机蜗杆蜗轮和主凸轮的驱动下，主滑板先向左移至重放位置进行重放，然后，方可进行磁带回放检索，使主滑板再向右移至磁带回放检索位置，在此过程中，回放控制臂先被主滑板推向右侧，把回放控制臂上的棘爪送到回放等待位置A（在重放磁带过程中，随时都有可能进行磁带回放检索和快进检索。），此时若进行回放，主滑板向右移至磁带回放检索位置的过程中，回放臂上的棘爪超前惰轮齿轮一步拨动供带盘下部的棘爪齿（此时因主导轴电机正反向旋转和惰轮齿轮由收带侧移至供带侧需一定时间），先将供带侧松驰的磁带回收到供带盘上，而后，惰轮齿轮与供带盘齿轮啮合传动，开始磁带回放检索功能。
四、K型机心的齿轮对位
K型机心的齿轮对位问题是在以往生产的G型机心的基础上，从机心的传动结构上作了较大程度改进，使其传动结构简化，带来传动件之间的相互位置关系也得到了简化。另外，以往的G型机心的各齿轮的定位是将机心设置在磁带半加载状态下进行机心的组装和各齿轮的定位以及确立各齿轮间的相互关系的。K型机心则不同，K型机心为磁带全加载方式的机心，机心不具有磁带半加载方式，因此，K型机心的组装和齿轮的定位及各齿轮间相互关系是将机心设置在磁带仓下置的位置进行的。也就是说，磁带仓下置时，要求各齿轮的位置对正，这对K型机心的正确运行是至关重要的。
1．机心正面的齿轮对位问题
如果从上面府视观看K型机心，机心正面的齿轮对位如图11所示，在正面齿轮对位有两处，即：在压带轮升降凸轮齿轮和副凸轮齿轮上有一处对位标记，另外，在磁带仓连接齿轮上有一处对位标记。
2．机心背面的齿轮对位
图12所示为机心背面各齿轮对位关系。在机心背面有4处对位要求。在卷带侧加载齿轮与供带侧加载齿轮间各有一对位标记。在主滑板与卷带侧加载齿轮间各有一对三角形对位。在主凸轮齿轮和副凸轮齿轮上各有对位要求。另外，在方式选择开关的齿轮盘上有一个三角形箭头与方式选择开关的固定架上的凹形缺口相对位。
3．磁带仓的安装对位要求
磁带仓与机心组装时，机心应处在完全卸载的状态下进行（即所有的组件单元都回到图13所示的位置）。磁带仓也要处在初始的状态下按图13所示进行相互间的对位安装。
上述6处对位要求，需认真对位组装，一旦各传动齿轮间的相互对位发生错乱，严重时会损坏机心零件，使整机无法正常工作。有关上述相互对位关系，不得有一齿偏差。这一点必须注意。
4.方式选择开关上的箭头位置
该方式选择开关上箭头位置如图14所示，该图所示箭头位置为机心状态检修时的参考位置。图中虽标出机心各状态的位置数，但在实物上并没有数字，其位置仅供参考。（牛健）
