二、欧洲的RDS系统
在欧洲，由于各个国家互相接壤，相邻国家的调幅中波广播干扰十分严重，因此做为无线电广播的主要煤介——调频广播早已构成广播网。由于整个欧洲有许多调频台，大多数地区都可以收到20～50个电台的节目。这样就出现了不少问题，如想弄清正在收听的节目是哪个电台广播的，想收听的电台在哪个频段等；还有在高速公路上，司机是用汽车收音机收听广播，每当变化广播服务区，就必须重新调谐。
基于上述原因，欧洲广播联盟（EBU）早在1976年就提出了5种用于VHF声音广播的广播数据发射系统。这些系统经过在一些欧洲国家（瑞典、英、法）实验后，逐步趋于统一。因为这些系统都有一个共同特点：把信号调制在副载波上同立体声复合信号一起发射出去，它由若干个数据组构成，传输速率约1200bit/s。1983年，欧广联决定推进开发以瑞典系统为基础的RDS（无线电广播数据系统），并推荐RDS作为全欧洲统一制式。
这种RDS具有调谐指示，节目识别，道路交通信息广播等主要功能，RDS定义的各项功能见表2。下面详细说明各功能和用途。
（1）PI：用于国家、地区及节目识别（例如，是哪个广播公司的节目，这个节目的编号等），今后还可实现自动调谐的功能。
（2）AF：可列出周围地区播送同一节目的电台发射频率表，供收听者选择。作为汽车移动接收就有可能决定是否切换到另一个台上。
（3）TP：表示正在进行交通信息广播。
（4）PTY：用于识别节目类别，如新闻节目、音乐节目还是体育节目等。
（5）TA：作为一种开关信号用来切换到接收交通信号广播（TP）的状态上来，例如从卡式录音机放音状态，或接收机的“静噪”状态（无声）切换过来，也可以不中断收听其他节目，而启动备用接收机。
（6）ON：表示正在播送PI、TP、PTY等8种其他信号。
（7）PIN：所谓预约接收，就是根据广播节目预告，对重要节目或大家喜爱的节目，自动开启接收机或录音机，这样，就不再会由于忘记开机而影响收听或录音。
（8）DI：识别接收状态，如指示单声道、立体声，假人头式广播（即按人耳实际收听条件录制的广播）或实况转播等。
（9）MS：识别是语言还是音乐广播，今后还可用这个信号实现音量和音调的自动调节。
（10）PS：可在接收机上用8个ASCIII符显示接收到的节目名称。
（11）RT：将某个节目的附加信息（乐曲简介、主持人姓名、乐队简介等）用32～64个ASCII字符显示在接收机的显示屏上。对于汽车接收者，出于安全原因，可通过控制一个语言合成器来完成。
（12）TDC：可用来传送以标准形式起始和结束的数据文件，字符和图形均可，这有点类似于图文电视广播。
（13）RP：可在本地或全国范围内进行无线电寻呼服务，RP的进一步功能（如紧急广播系统）正在筹备中。
（14）IH：这种功能只用于广播系统内部的数据传送，来识别节目来源，发射机监测，音频系统指标监测，内部无线电寻呼等。
（15）TMC：用数码或语音合成器播送交通信息，如当时可通行区域，附近交通事故等。
（16）CT：为避免在接收广播数据时由于不同的时间基准而出现误码，可提供标准的同步时钟信号，同时为接收者提供标准的当地时间。
1．RDS的编码和发射
欧广联在1983年公布的技术报告（Doc．3244E）中确定了RDS的建立必须遵守下列原则：
①附加数据广播不得影响现行广播节目的质量。
②不应影响现存的数据传输系统，如交通管理及遥控系统等。
③不得增加对相邻频道的影响。
④如果可能的话，附加数据广播的覆盖面积应大于调频广播的单声道服务区。
因此，要正确选择RDS的载波频率和调制方式，必须根据现存的立体声复合信号进行考虑。西德和许多欧洲国家已建立多年的交通管理系统（TP）载波为57kHz，这是一个调幅信号，包含7个地区识别频率范围在23.75～53.98Hz（60％AM）和附加在125Hz上的交通信息广播（30％AM）。
考虑到RDS的兼容性，采用抑制载波的双边带调制，并使RDS的载波（已被抑制的）同TP的载波相差为90°，以防相互干扰。由于移动接收时电平时时变化，故选用通带传输特性较好的差分双相移键控（DBPSK）调制方式。RDS的信号构成见图6，其调制过程示意图见图7。
由于RDS主要是为汽车的移动接收服务，为尽可能地扩大服务区并实现区域联网，RDS的发射系统一般都由若干个发射台和中继台组成。图8为一种典型的RDS发射台。
2．RDS的解码和接收
接收到的RDS信号首先经过一个特制的滤波器，解调后进行双差分解码，再通过微处理器处理，可直接输出控制信息或由液晶屏显示出来。但由于RDS传输容量较小，不一定能同时实现前面提到的RDS全部功能，要使输出码具有充分的功能，必须同接收机内一定容量的控制程序配合才行。
目前，RDS在欧洲许多国家已实用化，如西德的“奔驰”汽车公司，从去年起出厂的汽车可按用户要求直接配装RDS接收机。另外，瑞典正致力开发第二代RDS，使之能进行声音广播，并以合成画面显示交通信息。总之，RDS今后的发展趋势是数据和声音图象并举。(胡国辉)