人们使用报警装置已有很长的历史了，早些时候的报警装置主要用于监测生产过程中的故障和险情，都是采用直观的机械的方法。随着电子技术的出现和发展，报警装置也由机械报警转为电子报警。电子报警装置是通过各种各样的传感器把被监测的物理量（或化学成分的变化）转换成电量，然后再通过电子电路，用音响和灯光表示出来，给人一种警觉信号。报警电路种类很多，本文只选择几个有一定代表性的电路加以介绍，简要分析其设计思想和工作原理，供读者参考。
火焰报警
报警电路见图1。图中的两个金属板作为检测火焰的两个电极。没有火焰时，两个电极间绝缘。这时场效应管的栅极经由20MΩ的电阻接地，而漏极电流在源极10KΩ电阻上产生的压降作为场效应管的栅偏压（负的）加在栅极。这时场效应管工作在负栅压状态，漏极电流不大，因此稳压管不导通，晶体管BG\(_{2}\)不导通，继电器不吸动；当有火焰时，两个电极间的气体在高温下被电离，极板间导电，场效应管的漏极电流增大，电阻10KΩ上的压降增大，稳压管击穿导通，BG2也导通，集电极电流通过继电器绕组，继电器吸动，它的常开触点闭合，接通报警器，报警发生报警信号。
降温报警
报警电路见图2。图中BG\(_{1}\)起温度传感器的作用，当温度降低时，BG1的集电极电流减小。这时BG\(_{2}\)的集电极电流增加，R2上的电压增大，BG\(_{3}\)导通，点亮了小灯泡。调节W1，使整个电路在气温为3℃以上时不工作，灯不亮；在汽温低于3℃时，电路工作，灯泡亮。图中稳压管为BG\(_{1}\)基极提供一个恒定电压。由于加了电容C和R4，当RG\(_{3}\)导通时，电源结C充电，C上的电压作为反向偏压加在BG1的发射结，促使BG\(_{1}\)很快截止、BG3迅速导通，使灯泡亮得快。
此电路若是用在汽车上，可将BG\(_{1}\)安装在车身外面，当潮湿的路面因气温降低结冰时，小灯泡就亮，提醒司机注意路滑，以防事故。
潮湿报警器
利用潮湿物体能够导电的特性，可以作成潮湿报警器，电路见图3。当有一定湿度时，A、B之间导电，BG\(_{1}\)的上偏置电路接通，BG1导通、BG\(_{2}\)也导通并进入饱和。这时电源通过R2给C\(_{1}\)充电。当充电到BG3的峰点电压时．单结管BG\(_{3}\)导通，电容C1通过R\(_{4}\)放电。经过放电，当C1两端的电压低于BG\(_{3}\)的峰点电压时，BG3又处于截止状态，则C\(_{1}\)又被充电。这一过程的反复进行，就产生了音频振荡。音频振荡信号从电容C1两端取出加在BG\(_{4}\)的栅极，通过BG4放大后，扬声器发出报警信号。
图中自检开关K\(_{1}\)，用以检查电路工作是否正常。（张开逊）