自行车轮胎是否漏气，尤其是要确定是否有微量漏气，往往是很麻烦的。本文介绍一种简易检漏仪，它能用来检查漏气情况，甚至极微小的漏气也能觉察。它还能用来检测汽车轮胎的漏气，液化石油气罐的漏气等等。
工作原理
无论漏气还是漏水，都会产生一种特有的嘶嘶声，它所发出的噪声频谱范围很宽，一般来说，它在50～60KHz有一个主峰，但考虑到人耳的灵敏度和耳机的频率响应，我们这个检测器仅检出1～5KHz范围内的漏气噪音，这时虽灵敏度较低，但只要放大器的放大倍数足够大，也是切实可行的，而且电路也可以设计得比较简单。
漏气声通过声电探头和放大电路，用耳机播放出来，靠人耳加以区别，其电原理图见图1。在图1中，声电探头是一只声电换能器，它的作用类似于电唱机中的晶体唱头。传到探头上的漏气声，激发了声电换能器产生输出电压。由于它结构的特殊性，其输出阻抗很高，且随频率而变化。采用由 3DJ6组成的场效应管放大器进行阻抗变换，由3DJ6组成的放大器输入阻抗大于500KΩ，而输出阻抗较低，且不随频率而改变，故信号几乎能无损失地加到BG\(_{2}\)上。
BG\(_{2}\)、BG3组成两管直接耦合放大电路，可对微弱信号进行达1000倍的放大。R\(_{8}\)是直流负反馈电阻，用以稳定直流工作点。C6是负反馈电容，它对较高频率的噪声反馈量比较大，因此大大压低了电路的本身噪音。C\(_{8}\)是射极旁路电容，由于它取得较小，故对800Hz以下的低频噪音有较大的衰减。特别要指出的是，它大大地降低了50Hz的交流哼声。放大后的信号通过电位器W的衰减，送入BG4、BG\(_{5}\)进行功率放大，其中R15是负反馈电阻。这时低频漏气声经过约10万倍的放大，由耳机播放出来，我们就能听到漏气声了。耳机旁路电容 C可用亦可不用。
整个放大器中，交连电容和旁路电容取得都比较小，目的是为了减小1KHz以下的噪音。
元件及制作
图2是声电换能器装配结构图。图2中后盖5中孔的大小根据所用电缆而定，我们用的是4mm的屏蔽电缆。零件加工好后，先把电缆的屏蔽层和后盖5在内部用锡焊在一起，再把1、2、3用环氧树脂全部胶接起来。等固化后，把电缆的芯线焊在黄铜块3上，再把4、5全部胶接上去，如图2所示。测量引出线绝缘电阻必须在20MΩ以上。最后在声电换能器外面刷上导电胶，达到完全电屏蔽。电缆引出线长约1米。
压电片2用的是2L465中频陶瓷滤波器中的小瓷片，其直径为5mm，厚度为0.2mm。
胶接时切忌胶层内有气泡。制好后可以接到示波器或电子管毫伏表上，敲击有磁钢的一边，应有电信号输出，且输出信号的幅度较大（有时可达2V以上）。如不灵敏，则是因制作不良。
BG\(_{1}\)和BG2要选用低噪声管，耳机选用高阻抗的，即R＞800Ω的一种。电源用9V积层电池。
按图1接好线路，分别调节R\(_{8}\)和R13，使各管的工作电流均达到图1要求。这时耳机中就有轻微的50Hz哼声，这是由于电路输入阻抗较高、目前电缆很难达到完全电屏蔽、放大器放大倍数较大的缘故。调节W至最大位置，稍微用手触摸一下声电探头表面，就能听到沙抄声，而且很响，表明工作正常，这时将电路装入铁壳中就能使用了。
整个仪器的核心部分是换能器，在压电片两面的胶接面一定要磨平，并用丙酮彻底清洗。如自制有困难可以购买北京牛街电子仪器厂的Z28－1型加速度计换能器。
倘若有其它低频叫声，表明电路自激振荡不能正常工作。这一般是由引线所引起的，所有引出、引入线均需用屏蔽电缆，并改善接地方式，一般就能解决。倘若有较大的50Hz交流哼声，这是外壳屏蔽不良所引起的，轻微的50Hz交流哼声并不影响使用。倘若装成后噪音较大，这一般是BG\(_{1}\)或BG2的噪声太大，可以换只管子试试。图3是印刷电路板图，比例为1:1。
使用
把声电换能器头上抹上一点黄油，吸在自行车的钢圈上。调节电位器W，在耳机中听到嘶嘶声就表明有漏气。这时从自行车钢圈上取下声电探头，耳机内就没有嘶嘶声。测量时仪器应放在静止物体上，不要拿在手里，也不要敲击自行车。不要让其它较大的振动传到自行车钢圈上去，仪器和自行车均须放在振动比较小的地方，这样测听就比较容易。（王骏康）