在点火系统的分电器里也会发生火花，所以在其中心导线入口也要串接“抑制电阻”。在断电器触点（俗称白金）断开时也有火花，故用一个“纸介单引线金属壳电容器”（另一引线接外壳接地）与之并联，其作用有三点：①使白金断电干脆，增强点火强度，减少耗油量；②延长断电器触点的寿命（白金不易烧焦）；③减少对收音机的干扰（使火花干净）。
现代汽车中，辅助电器部件愈来愈多，如电动刮雨器、转向闪光灯（即蹦灯）、电喇叭及其他自动设备等。这些部件在运转时都会产生火花，干扰收音机。所以在这些电路里，都应当适当装置抑制电阻及吸收电容。发电机及电动机的整流子及炭刷也要经常调整，否则就会产生干扰。
②增强屏蔽——不但火花本身会发射杂波，而且在其整个电路都有杂波射出，所以这些部件及其导线，也应全部地屏蔽起来。所用的屏蔽罩及隔离线，应该很好地就近接地（搭铁）。较长的隔离线应在多处接地。
③防止再放射——家用收音机的喇叭馈线是强电平的输出线，它不怕干扰，所以用不着屏蔽。但是在汽车收音机，微弱的杂波可以从喇叭线反方向窜进收音机的金属机箱内，再放射出来，干扰收音机的前几级，使微弱的杂波也会影响收音质量，所以汽车收音机的喇叭线，一般也都使用隔离线。
④防止杂波从电源窜入——汽车上所有的电气装置都以蓄电池为电源。因此各部分产生的杂波都会从收音机的电源线窜进来。所以汽车收音机虽以没有交流声（俗称“哼声）的蓄电池为电源，但仍需装置相应的滤波器（高频扼流圈及滤波电容），以阻止杂波从电源窜进来。
2．消灭车身产生的静电干扰——汽车本身包括许多金属部件。行驶时，因各部件的相对速度不同，温度不同，质料不同或与空气或地面发生摩擦，就会产生相对的静电荷。如果没有周密的，统一的接地（搭铁），在汽车颠簸时就会产生大量的微小火花放电，也会干扰收音机。尤其是使用多年的旧汽车，车身各部件相当松散，如再以高速行驶在不平的路面上，就会发出干扰波，影响收音。如果把这些松散的金属部件连接成一个电气上的统一体，使各部件的静电电位相同，因而消灭了火花放电，就可以不干扰收音机。具体办法是：
①凡是用螺栓拧在一起的大件（如水箱与车架之间）都要把螺栓附近的漆皮及油污刮干净。螺栓上要套有上下带齿的垫片。螺栓旋紧后，垫片上下方的齿尖就分别刺入部件深处，保证接地良好。
②凡是不能用螺栓固定的大件（如车门），它们之间要经常开启，所以就得用软性的金属编织带（搭铁线）接到一起。搭铁线两端都有铜头，分别用螺栓固定在相对应的部件上。事先也要把局部刮干净，并加用上下带齿的垫片，使接触良好。
③车轮与路面摩擦会产生静电荷，但车轮是高速旋转的部件，无法用上述两种办法搭铁。这里采用的是在轮轴（不转）与轮辋盖（转）之间，轴向地放一塔形螺旋弹簧。它很象晶体管收音机的电池夹负极弹簧，但是比它大。弹簧的底面顶在轮辋盖中心，尖端顶在车轴的顶针孔内。这样就可以使旋转的车轮“接地”。有时更换轮胎，忘记放回弹簧，或是不了解它的作用而把它拿掉了，就会使收音机不好听。轮胎内部有时也可以灌入一种石墨粉，以消灭静电荷。
八、追查“干扰源”的办法
1．如果汽车在停车时有杂音，那是收音机出了故障，或者干扰来自附近的汽车，或来自附近的电气设备，如电钻、电吹风机等。如果汽车停在几个地方都有干扰，切断所有用电器的电源（如水温表、油量表等）仍有干扰，那肯定杂音出自收音机本身。
2．挂空档使车子不走，发动机空转。上下踩动加速踏板，如果杂音密度随着转速而变化，则高压点火系统就是干扰源。
3．开动汽车在颠簸的路面上行驶，突然踏下离合器，使汽车停火滑行。如果收音机仍有杂音，并且随着颠簸而变化，那是车身各大部件松动，发生静电干扰。（京市朝阳区三里屯无线电修理部）