凯歌4B9型汽车收音机

凯歌牌4B9型汽车收音机是上海无线电四厂生产的一种中波晶体管收音机，专供小轿车和各种客车内收听广播之用。有4B9－1型自动调谐式和4B9－2型手动调谐式两种。拉杆天线与收音机之间用高频同轴电缆连接。扬声器为5"×7" 椭圆形恒磁动圈式，装在机外，通过电缆与收音机连接。

额定输出功率3瓦。实际灵敏度约25微伏。自动调谐起始值约200微伏；自动调谐准确度小于3分贝。选择性大于30分贝。整机频率特性在电压不均匀度10分贝时，频响不窄于150～3500赫。电源是利用汽车发电机或蓄电池供电，标称电压14伏，电压波动范围为11～14.8伏。电源消耗：无信号时约0.3安；3瓦输出时约0.7安。

本机由高频放大器和低频放大器两个部件组成，分别装在铁制机壳内，两部件用13心插头座连接。整机电原理图见图1。

电台信号由天线收下来后，送到高频放大管BG\(_{1}\)的基极进行高频放大。放大后送到混频管BG3的基极，另外由本机振荡管BG\(_{4}\)产生的本机振荡通过C13注入混频管BG\(_{3}\)的射极，在BG3的集电极负载中频变压器B\(_{1}\)上就可得到465千赫中频信号。通过中放管BG7、BG\(_{12}\)作二级中频放大后由二极管BG15进行检波，从R\(_{46}\)上取出音频信号，由W2控制音频电压大小，以调节音量。然后送到BG\(_{16}\)作低频预放。该级放大级采用射极输出电路，目的是提高二中放的电压增益，使调制度大时，失真小一些。音频信号从它的射极输出，通过电缆送到低频放大器部分进行低频放大。W和C51是音调控制电路。

1．自动调谐寻台：只需按一下按钮，收音机里的电动机就马上启动，指针就向左或向右移动，遇到电台处，电机自动停下来，指针就停在这个位置，收听广播。

本机的自动调谐是靠同步调节高放、混频和本振三个线圈的电感来实现的。这种调感式的调谐回路较调容式的机震要小。这在振动厉害的汽车上，“调感式”的优越性尤为突出。调感式收音机的天线与收音机的输入回路的连接也比较方便，因为回路的电容是固定不变的，在计算输入回路电容时，就可以方便地直接把同轴电缆的电容加进去，而不必担心无线连接电缆的电容影响调谐回路。

三个调感线圈Q\(_{2}\)、Q4、Q\(_{6}\)的磁心连在一块滑块上（见图2示意图）。滑块移动，带动三个磁心一齐同步地移动，同时带动指针移动。而滑块则是通过一套齿轮和螺杆由电动机来带动。

当按下启动按钮AN\(_{1}\)时，继电器J通电吸合。继电器的勾子勾住行星齿轮外面矩形齿齿轮（见图3a），同时将电机电源接通，使电机转动，带动主动齿轮，并通过两个行星小齿轮传动，带动内齿轮转动。再通过内齿外侧的一只小齿轮（图3b和过桥齿轮、螺杆，使滑块移动，达到自动选台的目的。

当接收到一个电台信号时，触发器工作（详见下述），切断继电器电源，勾子释放，电机电源也切断，滑块停在这个位置，就可收听广播了。电机停电后，由于惯性还要移动，滑块不能及时停住，就要影响电台调谐的准确。所以这里采用了如图3b所示的传动系统。当继电器勾子释放时，矩形齿齿轮由于没有勾子勾住，在电机停电后惯性转动时，矩形齿轮会通过行星齿轮被主动齿轮带动而转动，因它的转动力矩很小。但内齿轮（图36为看得清楚把它画成和矩形齿轮脱开）和其他传动齿轮始终吻合，要求大得多的转动力矩才能带动。这两种情况的综合结果，使内齿轮不会受电机惯性转动的影响，能及时停转，从而使滑块也能及时停住，达到准确停台的目的。矩形齿轮的转动随着电机转动惯性逐渐消失而停止。

如不需自动选台，可用手转动调谐旋钮，直接使螺杆转动，带动滑块移动来选台。这时继电器不动作，它的勾子与矩形齿轮脱开，虽然也带动减速齿轮和过桥齿轮转动，但不会带动电机转动，所以手动调谐时力矩比较小，不感到吃力。这是行星齿轮的另一个作用。

上面分析了自动选台的机械传动过程。但收到电台后，还要靠电路控制作用使继电器马上释放、电机停止转动。控制电路是由BG\(_{8}\)、BG11、BG\(_{13}\)组成的射极耦合双稳态电路，即所谓斯密特触发器。有关电路请看图4（31页）简图。

触发器末级带动继电器J动作，要求输出功率比较大，而触发器前级BG\(_{8}\)的输出电流比较小，推不动末级，因而在触发器末级前面又加了一级射极输出级BG11作电流放大，见图上虚线方框内部分。

开机时，从图1电原理图上可以看到触发器不通电，因而不工作。当按下选台按钮AN\(_{1}\)时，继电器J通过R43接到14伏电源上，继电器J通电，吸合，其接点把触发器电源接通，形成图4（31页）的简化电路。如果这时释放按钮AN1，R\(_{43}\)脱离电源，但BG13集电极电流流过继电器J，所以继电器仍然吸合，保证电机和触发器的电源不断开，这是通常所谓的“自锁”作用。

BG\(_{13}\)的射极电流流过R30，在R\(_{3}\)0上产生一个压降UEO。这时由于BG\(_{8}\)的基极电位Ub8比发射极电位U\(_{EO}\)高，因而是截止的。当收到电台信号（一般天线输入信号不大于200微伏）时，二中放BG12集电极所接中频变压器B\(_{5}\)的次级就感应到一个信号。这个信号在负半周时与Ub8叠加，致使BG\(_{8}\)的基极电位更负，低于发射极电位UEO时，BG\(_{8}\)开始导通，产生集电极电流IC8。IC\(_{8}\)流过R35，在R\(_{33}\)上产生电压降，因而BG8的集电极，即BG\(_{11}\)基极的负电位下降（偏向正），使BG11的集电极电流IC\(_{11}\)减小。由于IC11流过R\(_{37}\)，在R37上的压降也减小，使BG\(_{13}\)的基极电位偏向正，所以BG13的集电极电流IC\(_{13}\)也减小。这是一个雪崩过程，使原来截止的BG8变导通，导通的BG\(_{11}\)、BG13变截止。BG\(_{13}\)截止后，没有电流流过继电器J，J释放，电机停转，达到自动停台的目的。

K\(_{2}\)（图1）是换向开关。当滑块移到尽头时，通过机械传动，使K2的刀从一组接点转换到另一组接点，直流电机D所接电源极性改变，从而改变电机的旋转方向，也就起到了自动改变滑块移动方向的作用。此外，还有向左和向右的两个换向按钮，按下按钮，通过机械传动、触发电路翻转，也能达到手动换向寻台的目的。

R\(_{18}\)、R19、R\(_{24}\)是阻尼电阻，使电机转动较为平稳。C22、C\(_{23}\)用来抑制电机的火花干扰。电机在换向时电流变化比较大，会产生一种干扰，在触发器输入端产生一个触发信号，使触发器误触发，所以加了BG9、BG\(_{1}\)0，以阻止充电正脉冲加到BG13基极，而只允许放电的负脉冲加到BG\(_{13}\)基极。这样，在干扰产生的同时，有负脉冲加到BG13基极，就能使BG\(_{13}\)继续维持导通状态，避免干扰引起误触发。

此外，在继电器吸合，电机通电转动的同时，继电器的接点还切断了低频放大器功放管的电源。这样，在电机转动时，喇叭中不会发出电机转动时的火花干扰噪声。（水平）（待续）