在我国第一小五年建设计划中，我国运输事业有很大的发展，物资的调度、运转和进出口的数量都在迅速地增长。配合水上交通运输的我国航务电信事业，在党和政府的正确领导下，改变过去的落后状态，向社会主义的道路前进。现在已经有了比较切合实际的组织系统，和比较灵活畅通的通信网，为内河、沿海和远洋的航运工作服务。
国民兑反动统治时期，官僚资本的轮船公司和许多私营的轮船公司，各有—套自己通信的电台，通信联络的秩序很混乱，也没有统一的章则制度。1950年起，交通部的航务电信单位，加强了各地的航务电信组织机构，以后又作了全国航务通信的整顿工作，增加了机器并制定了“船台设置标准暂行办法”。航务电台比1950年增加了五倍半，总的电力输出比1950年增加了19倍。
另外，为了加强对船舶电台的调度连系，满足河运计划管理的要求，1953年就开始架设大航线的有线电话线路，以便各港口间直接用电话调度。在某些重要港口还装置了三路载波调度电话，和航线上各港口随时联系。
由于航务工作的发展，电报数量也比1950年增加了将近4倍。因此业务处理和通信方式，都需要改进。我们除做了以上的一些措施外，还在保密和稽查方面建立了一些制度，以保证国冢机密和监督更好地做好航务通信工作。此外，我们还举行了船舶报务员考试，推动大家积极钻研业务，提高技术水平，争取做一个优良的人民报务员，使通信质量逐渐提高。
在维护工作方面，各地区按照具体情况制订了船台机器航次检查和定期检查制度，按照“船台报务人员维修机器须知”进行工作，大大地减少了机器故障，保证了电信畅通。为了学习苏联先进经验，抽出人员学习俄文，翻译了一些苏联的机器说明书和航务通信的书籍。
各地开展的劳动竞赛，提高了工作时效，消灭了许多差错，也节约了国家的资材，使航务通信工作者建设社会主义的积极性普遍提高了。大连电台集体创造了六道工序的操作法，使工作有条不紊。许多调配员及报务员都从实际工作中摸索出来了一套操作规程，许多技术人员提出了改进机件的合理化建议。在1955年的一次粮食运输工作中，航务电信工作者起到相当大的作用。“调度”、“装卸”和“电信”互相密切配合着，使船舶的非生产时间大大减少，这次运粮任务就迅速地胜利完成了。1954年临城轮在北戴河金山嘴触礁，由于遇险通信处理及时，使该轮很快就脱险。1955年民生三号在宁波触礁遇险，也由通信的及时灵活，也很快得到救援，使一千三百多个旅客和船员免除遭受危险。这样的例子还很多，这就是人民的航务电信工作者在祖国的社会主义建设中日夜辛勤劳动而获得的成绩。
我们沿海的及港口的无线电辅航设备和航务的公众无线电服务，还需要逐步充实和改进，我们的远洋通信设备还不够完善。国家对于航务通信的要求应当是高的，严格的，我们需要改进的工作还很多。在我国第一个五年建设计划里，已经明确规定了为着适应海上运输和长江运输的需要，应增建上海、汉口等主要港口的通信设备和建立长江全线的调度电话，这是我国航务工作的一项重要的社会主义建设，应当很好地及时完成。
我们工作中的缺点还很多，特别是我们培养的技术人员还远不能适应祖国航务事业发展的需要。我们的勘测工作和调查研究工作还很差，电报还有差错。通信质量还要努力提高。
在绝路线的光辉照耀下，我们航务电信工作者，努力向社会主义前进，更好地发挥设备效用，保证航行安全，为近代化的和日益发展的交通运输事业服务。是具有充份信心的。（交通部电信管理处处长 冯芸芹）