国际快递巨头 “拿证”进入国内市场
事件
6月底，国家邮政局公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递中国有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（即UPS）名列其中，也就意味着，本来围绕电商业务就日益白热化的快递市场将进入更残酷的竞争阶段，也许对于国内网购用户来说这是一个好事。
短期内影响不大
早在2007年，联邦快递和UPS就已在国内布局。而由于国内对快递企业的许可制度是“经营在先，许可在后”，所以此次联邦快递和UPS只是按照后来的中国法律走程序重新申请牌照，两家企业获准进入中国市场的法律意义大于实际意义。
据公开资料显示，2010年，联邦快递引进了30架波音777货机，主要投用在亚太尤其是中国市场，形成“亚洲一日达”网络。 而联邦快递的国际快递及国内业务也已覆盖中国200多个城市，并在全国58个城市设有投递点。从2012年5月1日起，其国内服务进一步提速转运时间、拓展普达网络。
目前，由于两家企业在国内的市场份额仅占0.3%左右，与其他国内的顺丰、EMS等相比差距明显。此外，我国对外资快递企业仍有业务方面的限制，即其不能从事国内信件快递业务，而此项业务占快递业务的20%左右。
申通快递市场总监夏祖彬对媒体表示，UPS等进入中国市场，短期内不会对国内快递企业带来明显压力，毕竟其现有网点的规模和国内快递企业相比还有很大差距。
不过，业内人士认为，目前联邦快递和UPS主打高端市场，这会对处于同一市场定位的顺丰和EMS带来分流影响。
国内电商业务成主战场
虽然发展迅速，但中国快递企业与国际快递巨头相比还有明显差距。
据2010年公开资料显示，国内规模最大的中邮速递业务收入为200亿元人民币。相比之下，DHL、UPS、TNT几大快递巨头的总收入分别是4619.13亿元、3353.95亿元和632.83亿元。
当然在国内快递的主要业务电商市场上，国内快递公司还是占据一定优势，因为他们的网店更为下沉，尤其是区县市场，国内快递公司的优势相当明显。
中国快递企业最大的短板是管理。中国民营快递在起步阶段依靠加盟制实现了网点快速布局和规模扩张。但随着企业逐步做大，这种粗放式的管理模式对进一步“做强”的制约越来越明显。
海外电商市场也不应放过
当联邦快递和UPS“拿牌”之时，国内宅急送、百世汇通等12家企业正式递交了经营国际快递业务许可申请。
6月，圆通速递继进入香港市场以后，申通快递将加快布局中国台湾和澳门的网点。
国家邮政局的数据显示，去年，国际及港澳台快递企业有3.5%的业务量，占据了24.4%的业务收入。在国际电商业务急剧膨胀的情况下，国内快递企业更应积极进入海外市场，拓展那里的快递业务，真正将市场做大。
业内人士认为，未来几年是国内快递行业发展的关键时期，暴利时代已经过去，目前3%的平均利润很难支撑企业高速发展，不管是“走出去”还是杀入电商领域，这几年很关键。