北京国际车展的IT风潮
头条
以后的汽车会越来越像一台iPhone手机
“生产法拉利跑车和生产iPhone一样，都是科技的聚合物。”——法拉利董事长蒙特泽·莫罗
“苹果能生产手机，同样也能生产汽车。”——苹果CEO蒂姆·库克
春雨下的汽车IT潮
4月24日，春雨如气象台所预报的那样如约降临京城。大雨让地铁国展站的出站口挤满了人，而这个座落于京城东北角远郊的地铁站平常很少有游客，这些人都是为了2012北京车展而来的。风雨阻挡不了人们对汽车、科技的热爱和追捧。
抓住大雨停歇的时机，人潮很快涌进了距离地铁站百米的北京中国国际展览中心（新馆）。展馆内，也是一番人头攒动的场景。美女帅哥模特、音乐礼物秀场，各大汽车厂商各显神通吸引游客的注意。然而在车展上，美女帅哥绝不是主角，音乐礼物也只能是点缀，最吸引人气的绝对是那些拥有最高科技，展现最前沿技术的汽车。那边打在超级跑车上的闪光灯从未间断，这边配置机器人以及无人驾驶的汽车的登场亮相也引来众人啧啧称奇。车展上的科技之光比展馆内的闪光灯耀眼太多。
“汽车是科技的结晶，所以与其说车展展示的是汽车，不如说展现的是最先进的科技。”某汽车品牌的工作人员对记者说。随着信息时代的到来，在2012北京车展上随处可见IT技术的融合，云计算、车联网、人机互动……而且这些凝聚在汽车上的IT技术更是成为了他们的重头戏。比亚迪的发布会率先登场的是他们的“i”机器人技术，紧接着是“遥控驾驶技术”；现代的发布会也是率先介绍他们的BlueLink技术。
经过走访记者还发现，IT领域目前最热门的关键词“云计算”一把火也烧到了北京车展。云钥匙、云控制、云服务、云导航……每一个汽车厂商都在构建未来的汽车云平台。而随着越来越互联网的技术融入到汽车工业，一张庞大、立体的车联网正在汽车产业里快速地编织。
“以后的汽车会越来越像一台iPhone手机。”一位专注于汽车行业报道的同行在参观完两个展馆以后，迫不及待地对记者下了这样的论断。“智能”是这位记者同行将汽车与iPhone手机联系起来的关键。iPhone手机的出现让手机进入了智能时代，手机不再是简单的通信工具，而是人类随身携带的移动智能中心。迈入智能时代的汽车也将不仅仅只是人类的代步工具或是身份象征，它也可以是人类的又一个移动智能中心。
无独有偶，4月26日，国际知名跑车厂商法拉利董事长兼总裁蒙特泽莫罗与苹果CEO蒂姆·库克见面，认为未来汽车发展和手机一样，会成为一个人机交互的平台，法拉利会像苹果生产iPhone那样生产跑车。
镜头中的汽车IT风
智能系统受到厂商追捧
没有一个整车企业像华泰汽车那样，在E3馆华泰汽车的展区，他们将6款不同样式的车载智能系统单独陈列在一块专门的区域里，以展示他们的Screen Link手机互联应用。
Screen Link手机互联应用是华泰汽车与武汉车易科技责任有限公司联合开发的技术，所以这一块专门的区域就交由车易科技的工作人员来介绍和讲解。车易科技的陶先生一边操作，一边给记者介绍道：“Screen Link技术可以实现手机与车载系统的屏幕同步，网络共享。将手机功能在车载系统的屏幕上映射，手机与车载系统的屏幕均可以双向互动操作。更重要的是，一些配备Screen Link技术的高端车载系统，还内置3G模块，即使不通过手机的网络，也能实现上网。”
据陶先生介绍，车易在四年前就与华泰汽车合作开发Screen Link技术，目前这一技术已比较成熟了，已经被用于华泰旗下大多数车型。华泰汽车的顾客在购买汽车的时候，同时完成与中国电信签订3G使用合约，车主以后就可以在驾乘华泰汽车的同时，通过Screen Link技术实现快速上网、发微博、收发电子邮件等，也可以下载各种软件或者玩游戏。喜欢炒股票的人也不用担心，Screen Link全面扩展应用手机端所预装的大量扩展程序，包括财经消费、出行导航以及信息娱乐三大主要方向的各类主流应用功能。
值得注意的是，在Screen Link里面还有一个位置互传的应用。根据陶先生的介绍，这个应用通过3G信号实现全球互联，车友们可以用它随时随地进行语音交谈。也就是说，装备该系统的华泰汽车不管距离有多远，车主都可以畅通无阻地实现多人通话和社群交流。陶先生笑着说道：“这个应用在你组成车队出去的时候就特别管用，你完全就不用带对讲机了。”
其实，类似华泰Screen Link这样的技术在展现最前沿汽车科技的北京车展中算不上独树一帜。几乎每个汽车厂商都有自己的智能信息平台，上汽的荣威汽车配置了iVoka系统，沃尔沃汽车也有SENSUS多媒体信息交互系统。陶先生说：“其实这些系统对于车主来说，它就是一个信息平台，通过它车主不仅能够得到他们想要的任何信息，这个平台也可以把车主想要传递出去的信息传送给其他人以及云后台，得到你想要的服务。”
虽然没有单独展示它们的智能系统，但是奥迪、宝马和奔驰三大豪华汽车品牌的智能系统毫无疑问是一流的。宝马的ConnectedDrive（互联驾驶）、奔驰的COMAND驾驶舱管理和数据系统、奥迪的多媒体交互系统（MMI），坐进这三大品牌展厅里的任何一辆汽车，游客都能体验到这些一流的智能系统带来的尊贵体验。
以宝马为例，本届北京车展宝马品牌展示的一个主题就是BMW互联驾驶。BMW互联驾驶是宝马一项前瞻性的互联网交互系统，出乎意料的是，宝马的工作人员在给记者介绍这一交互系统的时候并没有直入主题，他竟问记者有没有看过前段时间上映的阿汤哥主演的《碟中谍4》。原来，这部由宝马赞助的电影就很好地展现了他们的互联驾驶系统。“具体来说，它代表驾驶者、车辆与外部世界之间的智能网络化联系。”这位工作人员告诉记者。
据工作人员介绍，宝马的互联驾驶概念起源于20世纪70年代宝马的实时赛车数据监控通讯系统。在20世纪90年代，随着移动通信业务、车载GPS导航技术在宝马汽车上的应用，BMW互联驾驶也逐步产品化，首先用于道路救援和紧急救护方面。“但是这一次北京车展上不同以往的是，BMW互联驾驶系统带来了一个新的有意思的玩意儿——与iPhone手机的功能整合与扩展。首先，针对中国市场的BMW互联驾驶系统已经开发了四个应用程序，包括开心网、新浪微博、日历和与百度合作的音乐播放软件ting。”该名工作人员告诉记者。记者了解到，目前这一系统仅基于iPhone手机，不过很快BMW互联驾驶系统将会尝试与Android安卓系统的接驳。与此同时，记者也获悉这一套系统将在今年9月份正式与广大消费者见面。
汽车交互向手机学习
智能系统嵌入汽车已经使现代的汽车成为一个移动的信息中心，在汽车里也像在办公室或家中一样，能通过电话、传真、电子邮件、数字广播、电视传输等与外界保持联系。如果说车载智能系统作为移动的信息中心使人与人、车与车的关系更加紧密的话，那么车载智能系统正在逐步实现的人机交互将使人与车结为一体。
美国老汽车品牌凯迪拉克推出的ATS系列新车融聚了凯迪拉克大部分最新的技术。ATS提供了CUE车载信息人机交互系统、SiriusXM卫星收音机、无钥匙进入系统。“凯迪拉克CUE系统带来的是独一无二的定制车内联网服务的应用，将豪华设计和视觉技术简单有效地整合起来，其应用必将改变大众的交通出行方式。”凯迪拉克市场营销副总裁DonButler表示，“对于技术通来说，它是你想要的一切——全套的信息娱乐、导航和通信工具，让你可以实现全面互联；对于技术盲来说，它则变得非常简单、直观和易于操作。”
据工作人员介绍，凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。
除了凯迪拉克CUE车载信息人机交互系统，在本届车展上，被喻为汽车企业里人机交互技术典范的三个系统——福特的SYNC、通用的OnStar以及现代的BlueLink系统也大做“人机交互”以及“智能”的文章。只不过，风头还是败给了一位名叫“i”的小机器人。这个黑白设计、科技感十足的“i”机器人让它的主人比亚迪在本届车展上出尽了风头。
在北京车展上，这个可升降的“i”机器人被装置在比亚迪一款名叫“秦”的新一代DM双模电动车上。“i”机器人平时隐藏在仪表台内，车辆上电时会自动升起，它犹如一个机器人管家，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，生动地实现人车对话。小机器人采用了一个微笑的卡通造型，因为形象小巧可爱，车展上的游客索性在它的名字前加了“小”字，“小i”叫起来的确亲切了许多。
在比亚迪对“小i”的演示中，当车辆上电时，从仪表台中自动升起的“小i”会自动连接到“i系统”。它的语音控制系统管理着车辆的无线网络、位置服务、音乐下载和驾驶员疲劳检测。只需一句话，它就会帮你处理这些乱七八糟的事情。
“小i”机器人拥有驾驶员疲劳检测的功能，在车展的零部件展区日本电装公司也推出了驾驶员疲劳检测功能。它通过一个专用的摄像头扫描驾驶员面部的17个点，并根据面部表情判断其疲劳程度。当疲劳程度达到临界值时，系统会发出警告，提示驾驶员需要休息。与此同时，系统会立刻连接网络，并在屏幕上显示附近可供休息的场所，包括快捷酒店、咖啡厅、快餐厅等。“驾驶员疲劳检测的功能体现的是另外一种人机交互的方式，它不像我们说到人机交互可能就会想到语音命令，它体现的是机器更加智能和主动的一种人机交互模式。”比亚迪负责介绍“小i”机器人的工作人员说。
智能科技，不仅仅是一种高度，更是一种温度。“小i”的出现势必会使人与车可以有更多的互动，或许有一天结为一体。正如比亚迪在“小i”的宣传手册中写道：它使汽车不再是冰冷的机械生物，不再是简单的行驶工具，而开始懂得如人一般地思考。最重要的是它能设身处地为你着想，并通过表情、动作及语言与你进行交流。
对话
汽车发烧友：以后玩汽车就像玩手机
张全影，某汽车俱乐部负责人，资深汽车改装设计师，曾经多次参加国际汽车改装大赛，并获得大奖。
《电脑报》：你这是第几次参观车展？
张全影：第二次。上一次是2010年北京车展。我非常喜欢汽车，在车展上不仅可以看到平时难得一见的超跑，而且还可以了解汽车发展趋势等等。
《电脑报》：有没有感觉这次车展上出现了很多智能化的产品？
张全影：有，现在很多汽车厂商都在推车联网，原来在这方面有通用的安吉星、本田的G-Book，如今像韩国现代也推出了自己的Bluelink。
国内厂商也不弱，像比亚迪的“i”系统，荣威和MG的iVoka都很了不起。大家一直说车联网，起码可以说中国汽车品牌在车联网方面与国际联网了。
《电脑报》：哪些车企的智能系统产品给你留下比较深刻的印象？
张全影：我觉得印象深刻的是日本denso的驾驶员防疲劳系统。
这套系统通过方向盘前部的摄像头对人脸进行识别，如果驾驶员出现疲劳的症状，会马上对驾驶员进行红光刺激。并在GPS地图上显示道路周围可供休息的餐厅或是宾馆，来指引驾驶员去休息。疲劳驾驶很危险，但是如果能早发现，而且还可以为你找到休息的地方，这相当人性化。
《电脑报》：未来的汽车会是什么样？比如无人驾驶，人与车结为一体有没有可能？
张全影：未来汽车发展会是什么样，这我也不好说。但是我觉得像无人驾驶，还有可实现人车互动的智能汽车都是可能的，就像玩手机一样玩汽车。
汽车厂商：汽车和电脑没有本质区别
2012年北京车展，长城华冠汽车技术开发有限公司展示了两辆汽车，其中一款4G车联网概念纯电动车“天质”是与中国移动合作开发的。
《电脑报》：请介绍一下“天质”这款4G概念车吧？
长城华冠：这款4G概念车“天质”是基于中国移动TD-LTE的4G技术，嵌入了中国移动研究院的4G车载信息服务系统，体现了“互联网汽车”的新概念。除了一键导航、实时交通信息、车辆诊断、救援等传统车载功能外，还增加了集群通话、车载WiFi热点、在线互联网资讯以及多媒体服务、车友实时信息分享等功能。
《电脑报》：我知道现在很多车载系统其实可以内置3G模块来实现你刚才所说的部分功能，4G技术相比会有哪些优势呢？
长城华冠：首先是可以实现更多3G技术无法实现的功能，比如集群通话。其次4G技术联网可以更快、网络也更加稳定，可以随时随地满足小型团队户外办公或者聚会的互联网访问需求。
另外也会有更多云技术投入到未来开发中。
《电脑报》：从这届车展来看，汽车越来越智能化了，这是否意味着汽车智能时代正在到来？
长城华冠：应该是这样的，你看现在云技术、车联网、人机交互、车载语音等技术在本届车展上得到大面积的应用，这也会促使整个行业在这方面继续加大投入和研发。
当这些技术随着竞争变得越来越成熟的时候，汽车也就越来越智能化了。而从我们长城华冠来说，我们在整车网络设计以及整车网络协议设计上都具备强大实力，这使车联网系统实现量产成为可能。
记者观察
汽车智能时代爆发在即
采访2012北京车展的过程中，我想起了两件事。
第一件事是想起中学上的政治课，在讲到全球化时，课本里有一张图，一辆汽车拥有无数零部件，来自世界上众多国家。第二件事是想起了乔布斯和他的iPhone4，以及他一个人改变整个世界。
看到中国电信、中国移动这些运营商的商标不断在北京车展里出现，我的心里忍不住坏笑：如果中学课本还有那张汽车配件产地图，现在得发回重审，必须把提供了看不见的配件的单位，诸如运营商和信息技术公司的名字给加上去。
我想说，这是非常有必要的。因为在即将到来的汽车智能时代，运营商以及信息技术公司将会在汽车工业里起到举足轻重的作用。
想到乔布斯和他的iPhone4，是因为在参观车展的过程中，我作为一个大学期间曾经在某汽车杂志实习了一段时间的“资深人士”，竟然真的说不出一位汽车企业的开先河之人。
可是，乔布斯却不一样，乔布斯的名字虽不至于家喻户晓，但是是知道乔布斯大名的，一定不仅仅是IT圈里的人。汽车界还没有出现乔布斯，或许也可以用来解释何以汽车智能时代目前还没出现高潮。
两件事情都和智能挂上钩，这和我是以《电脑报》记者的身份参观北京车展没有什么关系。换句话说，汽车智能时代的到来与否并不是因为今天我们有没有去关注。不管我们关注与否，汽车智能时代都即将到来。
采访中，得知福特的SYNC车载多媒体通信娱乐系统，福特于上个世纪90年代就和微软一起研发出来了。
经过10多年的发展，如今的SYNC已经可以实现多项人机交互技术。比如语音指令简单，无需用手操作，就可实现安全驾驶；再比如可以自动播读语音短信，在驾车时，SYNC能为车主读出手机短信。
据福特的销售人员介绍，SYNC系统在北京车展第一天发布的新福克斯中正式使用，以后中国每一款福特生产的车都会安装SYNC系统。此外，其他车企也都会在今年下半年陆续推出装备有智能系统的新车。