GPS导航仪转型之痛
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十一黄金周自驾游的热潮，让GPS导航仪跟着火了一把，记者也在此期间对导航仪市场进行了深入探访，发现在同质化严重，竞争对手异军突起的背景下，厂商的发展思路已经发生变化，市场加速分化，一部分厂商将低价进行到底，欲与山寨厂商拼个你死我活，另一部分厂商则开始走创新之路，寻求突围。
价格暴跌 市场整体洗牌
2006年～2010年是国内GPS发展最迅速的5年，高高在上的价格，使GPS一度成为奢侈品，动辄数千元，将一些刚性需求的消费者拒之门外，巨大的利润空间吸引了无数国内外GPS导航厂商的目光，以至于市场最多时候有近60个品牌530多款导航产品，这还不包括山寨机，如此大的数量呈现的是一种非理性繁荣。
进入2011年后，随着支持GPS功能的智能手机和平板电脑的异军突起，GPS迎来了前所未有的挑战，在不到半年的时间内，整个行业由盛转衰，平均成交价从2500元直线下滑到700元。其中一线品牌受波及最严重，产品线被迫调整，重新定位，为拉拢客户甚至将一些热销机型的售价降到三位数，像任我游1360T一口气跌了500元，只要999元就能拿下，宇达电通乐游S508M价格被拦腰砍断，售价只有699元。
广深系厂商在成本控制上向来水平很高，为抢夺市场份额，始终走在价格战的最前端，昂达VP70在国庆前直降到379元，纽曼S470甚至喊出299元的“跳楼价”。至于神行者、城际通等相对专一的GPS品牌，也卷入价格战，即便是最近几个月推出的新品，也很难卖出高价。
根据相关数据显示，今年第一季度和第二季度，国内GPS市场千元以内机型的关注度持续上升，已经达到55%，1000～2000元价位的产品，关注比例只有25%，而在京东商城，销量排名前20名的GPS中，只有两款售价在千元以上。
对此，有业内人士表示，“不管是什么产品，都会从贵到便宜，没有最低，只有更低，这是数码产品的市场规律。现在汽车便宜了，市场需求大了，加上还有手机搅局，GPS厂商为抢夺份额，激发了价格战，这跟缺乏行业标准、门槛太低有直接关系。现在正处在洗牌阶段，也只有这样才能逼一些没有技术含量的品牌和山寨军团出局”，他还透露，从去年到今年，深圳有大量GPS厂家倒闭，目前正在朝上游蔓延。
GPS为何能如此贱卖
厂商是赔本赚吆喝？那些售价只有399元的导航仪真的好用吗？
事实上GPS导航仪在技术上已经没有任何秘密可言，除了个别有实力的厂商是自主研发的，其余大部分都是由深圳的PND方案公司提供方案，再由深圳十几家规模较大的公司OEM贴牌生产，所以产品同质化非常严重，很多功能大同小异，只是UI界面不同，宣传噱头标新立异罢了。
山寨机之所以能更便宜是因为采用公模，出货量大，开模费分摊到每台GPS上就很低了，而有些品牌很注重品牌效应，为了体现差异，独立开模，每套成本在8万至10万元，这笔费用最终还是要转嫁到消费者头上，所以每台GPS要贵几十元。当然也有精明的厂商会将这套模具的利用价值发挥到最大，连用在几个型号上，只是在局部稍作调整，例如换个按键位置，改个颜色。
GPS硬件核心组件包括CPU、内存、闪存。其中内存和闪存的价格最近几年持续走跌，4GB容量的闪存颗粒成本如今还不到20元。另外，据深圳一家PND方案公司的内部人员介绍，低端产品中普遍采用的MTK MT3351+ MT3328廉价方案组合，成本70元左右，相比采用三星方案，搭配SRFI模块成本减少了近三分之一。其他方面，例如5英寸触摸屏成本60元，外壳成本30～40元，电池成本15元，车载支架、车载充电器、旅行充电器、数据线等配件成本50元。至于正版地图，并非大家想象的那么昂贵，有些厂商从凯立德批量购买到的授权使用，单台成本不足30元。
这样算下来，一台低端GPS的成本也就在280元左右，即便加上渠道费用，厂商也不是没得赚。当然，和中高端GPS相比，在性能上差异还是明显的，例如屏幕显示精度差、冷启动搜星速度慢、信号接收不稳定、容易出现漂移、配件质量差、电池不耐用等。这印证了一句话：一分价钱一分货。
老本吃光 要突围必须创新
对于GPS最终会被智能手机取代，我们并不赞同，就像手机没能取代MP3，DC没有取代DV一样，术业有专攻，关键看厂商怎么发挥所长。
我们有足够的理由相信，GPS的价格还会持续下跌，但空间已不大，毕竟成本的控制也是有极限的，在利润越来越薄的情况下，摆在厂商面前的路只有两条，要么选择退出，要么选择突围。
其实在GPS身上可以做的文章非常多，要知道它身后的用户群是非常具有消费能力的私家车主。目前已经有厂商开始动自驾游的脑筋，将数字导游服务引入到GPS中，在景区内可以迅速锁定当前所在位置，无需任何操作便能自动讲解，相当于随身专业导游。此外，它还加入了门票打折服务，别人刷卡，咱刷机，在全国十几个省区800多家景点甚至可以免票游览，这就是附加价值，用户一旦形成使用习惯，可以带动商旅消费，后期利润更为丰厚。
一些高端品牌在年初已经尝试推出CPND服务，它其实是在传统的导航终端产品上加入网络功能，提升人机互动性，例如POI未收录的地点可以通过服务平台远程传输命令到终端上进行导航，可以为好友远程指路，查询实时路况，自动更新最新地图和电子狗数据等。
GPS市场发展的另一个趋势就是智能化，告别WinCE系统，取而代之的是时下最流行的Android系统，利用平台优势加上大量的应用程序，实现更多方式的导航，延伸应用性，充分发挥硬件能力。
编辑观察 有危才有机 洗牌在所难免
这就是残酷的市场竞争，一款产品不可能永远头顶光环，一旦技术成熟，有竞争对手杀出，接下来就是降价，看谁能挺到最后。对于消费者来说，肯定要为GPS的降价拍手叫好，毕竟以前上千元的产品，现在几百元就能搞定。可对于厂商来说，越来越低的利润，市场出现疲态，其实是不思进取造成的。洗牌其实是对市场的梳理，GPS市场未来的发展会变得细化，厂商不仅需要敏锐的嗅觉，还需要创造性，对于购买力不同以及需求不同的消费者，需要区分对待，而差异不是仅仅体现在外观上，更体现在增值服务和附加功能上，这才是亮点和利润增长点。
延伸阅读 GPS不是屏幕越大越好
目前GPS市场可选的机型众多，它们配备的屏幕大小也不一样，有4.3英寸、5.0英寸、6.0英寸、7.0英寸等。有些用户容易犯经验主义错误，觉得GPS平时不用带在身上，不需要考虑便携性，所以屏幕越大越气派，可事实并非如此。要知道开车的时候更多是通过耳朵接收来自GPS发出的行驶指令，看屏幕的机会非常少，而屏幕尺寸越大，越容易挡住视线，反而带来不安全的因素。