铁道部全面推行网络购票
事件
今年国庆，一直盛传的铁路网络购票开始全面推行，从9月30日开始，全国所有动车组车票都能实现网购，铁路客服电话从9月27日起调换为12306。从今年6月12日开始，京津城际铁路开始试行网络售票。二代居民身份证原件可作为乘车凭证，直接办理进、出站检票手续。
9月26日，笔者登录用于网购车票的网站中国铁路客户服务中心，点击注册选项后，按照指引，注册过程在40秒左右全部完成。点击车票预订后，打开页面花费了2至3秒。
随后，笔者按照操作流程选择了始发站和达到站。等待了20秒后，车次、车票的信息全部显示。记者选择了需要的车次和座位，提交了网购订单后10秒，信息确认页面出现。确认之后进入付款页面，笔者选择网银作为支付平台，付款过程约花费了半分钟。
此前铁路上的网络订票一直不能正常开展，和国内铁路系统运输的特殊情况是分不开的。
中国铁路有5000多个车站承办客运业务，系统建成后将有几万个窗口机需要联网，最高日发售客票达 400 万张。其次，中国铁路客票发售量相对非常集中，尤其是在节日高峰期，几乎是几倍甚至几十倍于平时的数据处理量，对计算机和后台服务器是一个相当大的考验。
以2011年春运时，从1月开始为期40天左右的时间内，铁道部预计客流量达到将近30亿人次，这几乎相当于我国人口总数的两倍多，浩大的客流量，对任何一个售票系统，都是巨大的考验。如果网络售票实施，服务器负载多大宕机的可能性将会无比巨大。而一旦发生，这就是铁路系统的灾难。
而另一方面，国内铁路系统的信息化基础水平并不高，要真正做到一个具备高度效率的购票数据库，存在相当大的难度，实行网络订票，关键是票源如何分配。如果铁道部推行网络订票，或许可以在票源分配上出台相应的保障措施，使网上订票成功率保持在一个较高的水平，这是网上订票成败的关键。这也是国内铁路迟迟无法推行网络购票的原因。还有，一旦网络购票实行，全国旅客都将采用实名信息注册购票，庞大的信息记录管理与安全维护，将是更加重要的工作。这对于铁路系统来说同样是一个相当大的压力。
笔者了解到，铁道部为了在国内全面推行网络购票，不但投入巨额资金升级了计算机后台系统，而且在网络支付上也进行了大幅度的改造，正在寻求跟金融机构合作，今后将提供多种方式的购票服务，火车站刷卡购票、自动售票机售票、售票窗口刷卡购票都将成为可能。此外，手机、电话、互联网等新兴支付方式也将应用于购买火车票。