在和风和现代间穿行：日本部分区域无线应用体验
外设驿站
编者按：本期给大家带来的是我们的特约作者阮征从日本带回的无线网络巡城故事，从他的旅途中，大家可以感受到日本对于无线网络的应用以及发展方式，同时也能通过这篇文章从一个侧面了解我们的邻邦。
笔者于2009年7月13日到7月30日赴日旅行，在日本的近20天里，笔者先后走访了包括京都、神户、大阪、广岛、鸟取、木曾谷、高山、东京、姬路、伊势、奈良、名古屋在内的十几个日本城市，在欣赏神社、庙宇、现代化科技，感受传统文化的同时，本人也对无线网络在日本的发展与普及有了一个深入的了解，同时对其从多个方面表现出来的特点深有感悟，因此再次与大家分享这次难忘的日本测绘之旅。
测绘装备
单反相机2套：Nikon D80+24-70 2.8，Canon 400D+35L 1.4 18-55狗头，ISXXB
笔记本：Eee PC一台
重点测绘地点
实测篇
机场：在关西空港感受无线
时间：2009年7月13日
地点（无线接入点数量）：北京首都机场（1个）、青岛机场（5个）、大阪关西机场（1个）
我们这次出发是从北京首都机场搭乘东方航空的航班，经过青岛机场抵达大阪关西机场的，所以在出发时，笔者就针对两个国家三个机场的无线状况进行了测绘。听很多人说国内机场可以免费上网了，所以笔者拿着Eee PC很早就赶到机场，老婆去逛免税店，笔者就来上网。
北京首都机场。打开电脑扫描，一切顺利，无线网络SSID是CMCC（没有加密），Eee PC与PSP都可以顺利连接。不过，用IE浏览器访问外网时，却自动转向其他页面，这个页面就是“无线北京”站点，通过该站点登录外网，在奥运期间是免费的，现在需要用手机来注册，大概是3元/小时，通过手机短信随机密码进行联网和支付。看来免费还没开始！在青岛转机时，笔者发现青岛机场的无线热点数量较多，除了CMCC这个收费的“大众情人”外，还有qingdao-vp2、fqg等SSID名称的网络，不过这些都是经过WPA和WEP加密的，信号强度也远不如CMCC。
日本关西机场。经过几个小时的飞行，笔者终于看到了通过人工围海建造的关西机场了。下了飞机老婆有点晕机直奔WC，笔者则拿出行头进行“专业”测试。经过扫描发现在关西机场候机楼有一个没有经过加密可以直接免费接入的无线网络，笔者连接后登录“开心网”小“偷”了一下，然后通过QQ给家人报了平安，除了网速略慢外没发现任何问题。笔者7月30日返回时，也针对关西机场多个区域进行了扫描，发现只有在候机楼这个地方才有免费无线网络。
个人感受：作为一个交流的窗口，机场提供免费的无线接入更显得人性化一点。在这方面，大阪关西机场无线网络的表现明显强于北京首都机场与青岛机场，提供免费且稳定的无线接入服务为乘客带来便利，如果担心蹭网问题发生的话，可以学习关西机场只在机场候机楼这一个区域提供免费无线接入点。
京都：在古城乘公车扫描
时间：2009年7月14日～2009年7月17日
地点（无线接入点数量）：京都部分区域（上千个无线网络）
到日本后的头几天都在京都游玩，先后走访了岚山、鞍马等远郊风景区，而古城区的左京区（东部）、中京部、右京都（西部）也依次玩了个遍。期间，恰逢7月17日日本三大祭的京都祗园祭，也着实感受了游街活动。当然，笔者在这期间也拿着Eee PC针对京都进行了无线巡城，对这个在日本并不算“现代化”的城市进行了无线扫描。由于在公交车上进行扫描所以只记录了总体数量——大概上千个。
在历时两天的扫描过程中，笔者发现在无线热点数量上与国内巡城的差别还是很明显的，沿着4路汽车从北部的松崎站到南部的京都车站，该线路包括了京都四条乌丸在内的核心区域，从某种意义上讲更能体现一个城市的无线应用特点，笔者在这短短几公里发现的无线网络数量相当多。在北京，相同距离的路段上无线数量可能只有几百个，而在京都却可以扫描到上千个。
自由行是项体力活，特别是在笔者扛着沉重的单反与镜头的情况下，要知道2个红圈1个金圈镜头的重量不可小视；在Wardriving时还要特别带上Eee PC，由于日本JR列车和公交车上都没有电源插头所以笔记本电力资源的节约就显得更加重要。在日本，公交车票价格最便宜也要16元人民币，日本人都很懂礼貌，车上秩序井然，笔者在测试无线网络时没有任何人有异样的神情，也许日本人不愿意打扰别人的隐私，就好比他们在车上看书都喜欢包一个白色的没有字的书皮来保护隐私一样。
个人感受：无线数量上的差别很好地说明了无线的普及程度，从某个角度可以看出在无线网络的应用方面京都比北京要更加广泛，无线更好地渗透到了城市的各个场所、各个行业。
感受篇
安全：不一样的安全意识
在京都无线巡城过程中，笔者发现除了无线网络数量上的差距外，让笔者印象深刻的还有日本的无线网络安全意识与国内有很大不同。
笔者先后多次针对北京市各个区域的无线网络进行过WarDriving测绘，在扫描到的上千个无线热点中有一半属于广播SSID而且没有添加任何连接密钥，而剩下的以WEP加密为主，WPA类加密方式在国内采用得很少。
反观日本则大大不同，笔者扫描到的上千个无线热点中只有不到十个属于彻底开放且没有连接密钥的，而且从SSID信息可以看出这些都是“公共接入热点”，而其他无线网络都有连接密钥，这样的无线网络相当安全。在加密方式上，使用WPA加密的无线网络在一半以上，而WEP加密比国内用得少，国人很少用的WPA加密在日本比较普遍。
另外京都无线巡城时扫描出来的无线网络SSID信息千奇百怪，大部分是根据家庭住户或商店名称命名的，很少使用无线路由器或无线AP的默认SSID信息，而在国内扫描时无线网络的SSID名称基本以厂商名为主。修改默认SSID信息在某种程度上体现的是一种安全意识。
个人感受：不管是加密方式还是SSID信息的更改都体现出日本无线网络应用安全意识更浓，在这个无线网络大范围普及的时代，无线网络安全意识薄弱的国人需要做出一些改变。
便捷：一路有网相伴
在近20天旅行中，笔者在乘车、吃饭等多个方面都体会到了无线网络在日常生活中的应用。
例如在京都等待公共汽车到来时，笔者发现每个站台都有两个天线，通过天线，可以接收到公共汽车的行进情况，对于乘车人来说，可以清晰地知道下一辆车现在正在哪里行驶，还有多长时间到达。另外在笔者吃饭点餐时也遇到了无人点餐系统，客人只需要通过无线系统点击菜名，即可实现快速点餐。
当然在新干线上，笔者也感受到了无线网络的存在。即使在飞驰的列车中，笔者也发现了能够让乘客自由登录的无线网络，同时每个座位下面都配备了电源插座，方便乘客上网。不过遗憾的是新干线中的无线网络是经过WEP加密的，笔者无法免费使用。此外，值得一提的是在新干线中遍布无线网络也只有新款新干线列车才具备，2008年以前的STAR列车以及其他型号的新干线都不具备此特点，我们来来回回乘坐几十次新干线也只遇到过两次拥有无线网络的列车。
笔者永远也不会忘记这段旅程，因为在这20天里笔者体验到的不仅仅是京都的古朴、奈良的传奇、大阪的美食、东京的科技，更值得深思的是我国与日本在无线网络上的差距。作为我们的邻居，日本确实有很多地方需要我们学习。
