IT风劲刮上海车展
新闻聚焦
在今天，IT的威力到底有多大？
如果在2009年4月24日，你能和记者一样，站在第13届上海汽车展现场，就能够很明显地感受到——一场强劲的IT风正在上海汽车展上刮起。
尽管今年的全球经济走势并不明朗，而且众多汽车制造商也并不看好2009年的汽车市场，但刚刚结束的第13届上海汽车展的空前盛况，还是让人感到相当温暖。由于受经济危机影响，博洛尼亚、莱比锡和东京车展都门庭冷落，而2009上海车展却颇具规模，展会面积比2007年还增加了20%，人潮汹涌无法想象。
今年上海车展的主题是“科技·艺术·新境界”，对科技的重视程度可见一斑。尽管不同厂商对科技有着不同的理解，但对汽车IT重要性的肯定，却是相当一致的。
GPS、媒体中心、中央电脑、无线通讯设备、数字摄像机，这些IT产品都如雨后春笋般出现在上海车展的现场，不是作为单品，而是作为汽车的重要组成部分。在现场，很多参观者也不再单纯地了解汽车的性能，而是对汽车IT产品产生了浓厚兴趣，这也是记者对本次上海车展的一大感受。
很显然，一方面是中国在全球汽车市场的地位日益突出；另一方面是IT业与汽车业的结合日益密切，都让上海车展成为一届IT风流行的国际车展，也让我们见识了全球最领先的汽车IT技术。
老司机的惊喜
“我连续5年参观了上海车展，今年的车展是车载电子设备最多的一届，几乎每辆新车都配备了智能化电子系统，厂商也不再单纯宣传汽车传统技术。要知道以前车展强调更多的是传统汽车机械技术，这是一个很大的区别。”这是记者在现场碰到的一位电脑报老读者说的话，他是一位有着十多年驾龄的老司机。当他得知记者来自电脑报，惊喜地说出自己的感受。
正如这位读者所说的那样，和往届任何汽车工业展览会一样，在上海国际车展上，唱主角的当然也是与传统汽车工业有关的新技术，如发动机技术、节能减排技术等。但是，本届展会中出现的IT新技术无疑也成为一个足够耀眼的亮点，吸引了很多参观者的目光，导致整个会场人山人海。
从广义IT的角度去看，那些与电脑计算有关的技术都可以叫做IT技术，那么诸多IT技术其实早就渗透到汽车制造领域。如ESP安全刹车系统，就能够用电脑程序分析传感器探测到的车况，并用指令纠正驾驶的错误。
但是，我们已知的这些广泛应用于汽车IT技术，用于自动控制方面较多，它缺乏人与机器之间的信息交流，大部分自动控制系统并不需要驾驶者的设定和干预，因为它没有一个人机交互界面。也就是说，用于自动控制的IT技术多是在车子内部进行信息交流，它对驾驶者的帮助是间接的，而非直接的。
汽车IT全面开花
在本届展会上，我们看到了一些具有人机界面的、对驾驶者提供直接帮助的信息系统。GPS卫星导航系统这一技术虽然并不新鲜，但一向都是作为自行选购的外置电子设备，如今作为标配的车型越来越多，凯美瑞等中高级车型已经在中控台上安装了GPS。
在现场，记者碰到一些汽车公司的技术人员。他们表示，现在汽车设计中，IT的因素越来越多了，以往主要是在动力系统、刹车系统，而现在扩展到整个汽车。包括导航系统、语音系统都应用了IT技术。
令人惊喜的是，以往在中控台上装置FM/DVD/GPS的那块大屏幕，现在一些先进的车型已经把它设计成了真正的娱乐和信息中心，并运用了蓝牙和移动电话等通信技术。
同时，“3G汽车”的概念也在此次展会上被上海荣威首次提出，“汽车上网”这一概念堪称时髦。如果说上汽集团去年推出的“D5全时数字轿车”荣威550不过是内嵌了蓝牙免提、数字全息影像倒车雷达、GPS和兼容多种影音格式的USB数字播放器等旧技术，那么，上海荣威提出的“3G汽车”口号则算是一个新技术的标志。可惜，具有3G功能的荣威N1只是一款概念车。
上海车展刮起的IT风事实上印证了两方面的发展:一方面，IT技术本身在飞速发展，很多新的技术都被应用到汽车上；另一方面，汽车的发展也产生了更多需求，使得IT应用有了充足的空间。从这两方面来看，上海车展刮起的IT风势必深刻影响今后全球汽车业的发展，引领汽车发展的新趋势。
走近汽车IT的明日之星
在上海车展，记者有机会零距离感受全球最领先的汽车IT技术——这些都有望成为汽车IT领域的明日之星。
在这里，有高度智能的驾驶协助系统；有充满乐趣的娱乐通信系统；更有融合了最新3G技术的概念车，让记者看得眼花缭乱。
可以预料的是，这些车载IT技术将越来越多地被应用到汽车上，让人们享受到更多的驾驶乐趣，让汽车为人们的工作和出行提供更多的便利。
丰田
G-book是最棒的副驾系统
在上海车展中，记者发现了最让人兴奋的IT技术，那就是来自丰田旗下最先进的G-book智能副驾系统。G-book系统通过CDMA2000技术与呼叫中心的配合，可以提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。不过，这一建立在CDMA无线通信基础上的服务对于后台（呼叫中心）的依赖性比较强，这也导致这个系统的自动化程度受到限制。
同时，记者也在展会中获悉，装配有G-book的凯美瑞240V G已经开始接受预订，并定于2009年5月17日正式上市。在此之前，G-book只在丰田的高端品牌雷克萨斯RX系列车型上才有配备。
福特
SYNC让汽车变移动多媒体中心
福特SYNC是由福特与微软共同开发，专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通信娱乐系统，可以接播多种USB设备并支持多种格式，也可以完全兼容手机的功能，并使用蓝牙免提进行语音指令操作。由于福特SYNC的系统平台是Windows CE，所以对硬件和媒体格式的兼容程度较高。与丰田G-book不同的是，在搭载SYNC的车辆安全气囊启动后，SYNC会自动连通当地的紧急救助中心并录音，而非通过呼叫中心人工转接，这对于生命垂危的昏迷者至关重要。福特在北美的12款车型上已经配备SYNC，且已经有自动报警的事故案例。
不过这一功能的实现要依赖于当地第三方的技术支持，如移动通信运营商。目前福特SYNC并无中文版以及进入中国的车型。
新皇冠
数字摄像机保证驾驶安全
新款皇冠在汽车内部安装了一个能够发现前方行人的数字摄像机，它和另外一个预碰撞座椅背系统组成了这辆汽车的安全系统。数字摄像机能够在发现危险情况的时候，通过电脑系统将座椅调整到一个垂直状态，从而提供更好的安全性能。
这种设计实际上目前正在成为汽车业的一种趋势，通过IT设备来预防汽车行驶过程中的危险情况发生。比较典型的就是后视影像倒车系统，能够以动态图像的方式显示车辆周围的障碍物情况，从而增加驾驶的安全性。
当驾驶员挂上倒车挡后，影像系统自动启动，倒车摄像头将车后一切事物的真实影像清晰地传输到中控台液晶显示屏上，并能显示出车尾距障碍物的距离，让驾驶者准确把握后方路况。
荣威
未来将是3G汽车的天下
在本次上海车展中，荣威N1概念车让记者印象深刻。这款概念车的创新在于将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”。例如，在GPS导航方面，依托于更强大的网络系统，荣威N1概念车可以实现3D导航，如实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示等。在网络化办公、娱乐方面，荣威N1概念车可实现与互联网的无缝衔接，乘客可以在车中完成诸多工作如浏览网页、进行娱乐，并且借助车内的网络接入端口配合移动终端实现Web2.0的诸多应用。
在上面图片里画面右侧的投影介绍中可以看到，它连“同城交友”这种3G网络应用都有，可见其功能实在是非常强大。
让记者觉得非常可惜的是，目前荣威N1还停留在概念上，尽管这一概念现阶段看起来是绝对时髦的，但对于3G网络的依赖可以说是不言而喻的。
沃尔沃
用IT打造智能刹车系统
沃尔沃S60概念车上推出的多项预防式安全技术，犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”。S60带全力自动刹车功能的碰撞警示系统（包括行人探测）和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统，可在时速小于20公里下完全避免碰撞行人和排队等候时追尾其他车辆，以及在高速行驶中即将发生不可避免的碰撞之前实现全力自动刹车。该系统是通过雷达、摄像头和一个高速电脑控制单元实现的，基本能够完全避免30公里时速以下的碰撞。
雪铁龙
把游戏赛车搬到市场上
通过游戏开发商Polyphony与雪铁龙的合作，这款原本出现在游戏中的雪铁龙GT赛车实现了从虚拟到现实的转换。汽车与游戏的合作并非首次，但是将虚拟世界中的超级跑车完美地呈现在众人面前却是第一次。一般来说，虚拟世界里的各种车辆都非常抢眼，但那只限于虚拟状态。而雪铁龙GT出色的线条设计和完美的车身比例，使其在变成真实状态之后仍然极具动感与力量。
金龙
中央电脑控制“移动酒店”
从表面看，这款金龙房车非常普通，但是在这辆房车的内部，完全是高级酒店房间的配置。这辆房车采用了中央电脑控制系统，车内所有服务设备，都可以通过下面这个中央电脑进行控制，包括空调、洗浴设备等。
为了保证房车行驶的舒适性，金龙房车中央电脑系统配置了电子监视器，这款设备的作用是实时接收从轮胎带来的路面数据，通过中央电脑系统分析，对悬挂内的空气压力进行及时调节，保证房车稳定行驶，为乘客提供良好的乘坐感受。
雪佛兰
“充电”汽车打天下
电动汽车绝对是未来汽车业的一个热点发展方向。在上海车展上，记者就看到许多电动车，印象最深的则是这款雪佛兰Volt增程型电动车。它最大的特点就是通过Voltec电力驱动系统，可以使用电力来全时、全速驱动车辆。
尤其是整个汽车的动力来源是一个车载16千瓦时锂离子电池，真正达到了环保的目的。
其他车载IT设备
