成“图”在胸，何惧路漫漫——元典SOLO520、宇达Mio169车载GPS对
抢鲜体验
随着车市的逐年升温和城市化改造，“有车不识途”渐渐成了很多新老司机都头疼的问题。GPS能轻松利用卫星信号和地图导航软件实现车辆的定位和导航，从而在中高级车上得到广泛应用。而对广大经济型车的车主来说，选购一款外置式GPS是个不错的选择。
数字实验室收到的两款GPS产品比较有特色，都属于高度整合的数码产品：元典SOLO520是整合了PDA、MP4和GPS的强悍之作，而 Mio169在整合了PDA和GPS的同时，保持了苗条的“身材”。利用平时上下班和春节出行的机会，我们在不同路段对这两款GPS的功能进行了测试。
外观，Mio169更胜一筹
SOLO520无论是外形，还是按键的布局，都和元典的ENZA120 MP4相似。黑色面板给人以稳重的感觉，拿在手里也很有分量。最常用的五维方向键、关闭键、HOME键分布在屏幕右侧，电源、音量、视频切换等功能键安排在顶端，其他各种接口分布在左端和下端。全金属外壳质感很强。
同为3.5英寸屏幕，Mio169给人的感觉比较轻薄，时尚的亚光金属银色上面板是一个平整的表面，包括电源键在内的六个功能键整齐地排列在屏幕左侧上方，往下是五维方向键和扬声器；Mio169的机身采用工程塑料，其他按键和接口分布在四个侧面。背面突起部分为GPS天线，可以外翻约160度。
SOLO520没有配皮套，当作MP4时出行必须带上包装盒，而且机身上没有设计压感笔的位置，必须另外携带，容易丢失，这些遗憾与它的强大功能有些不相称。Mio169同样没有配皮套，作为PDA携带时稍显不便。
功能，SOLO520更全面
按下SOLO520的电源按钮，17秒开机完成。在主界面上，SOLO520的所有功能一目了然：PDA、GPS、影视、音乐、相册、录音、文件等。操作五维方向键选择进入PDA模式，屏幕自动切换成触摸屏，拿出压感笔操作，定位准确，跟普通PDA操作完全一样。
按下Mio169电源键，立即进入默认PDA模式。SOLO520使用Win CE 4.20系统，Mio169使用Windows Mobile 2003 4.21系统，很容易上手，软件资源也非常丰富。SOLO520和Mio169分别采用Samsung和Intel的CPU，主频皆为400MHz，能够流畅运行各种软件：系统工具、游戏、多媒体工具、个人管理、学习办公、电子阅读等等。
装上BetaPlayer、RealOnePlayer、PicPocket Cinema、FlashPlayer等多媒体软件后，SOLO520和Mio169在PDA模式下都支持MPEG-1、MPEG-4 SP、WMV、ASF、MOV、AVI、3GP、Real等视频格式和Flash动画。不过受屏幕、CPU运算速度的限制，这两款GPS在PDA模式下播放视频的效果并不佳。不过SOLO520还是一款20GB的MP4播放器，屏幕效果好，支持的视频格式较多，但支持度不够，不少文件不能正常播放。
由于采用硬盘作为存储介质，SOLO520采用1800mAh可拆卸锂电池，只能支持连续播放视频2个小时。
综合实力，各有所长
测试方案
GPS很容易受大气状况和周围环境的影响，为了客观评价两款GPS，工程师在同一辆车上同时使用两款GPS，分别选择了城市道路（重庆市区，总路程40公里）、高速公路（成渝高速某段，往返80公里）和山区公路（重庆—贵阳，往返860公里）进行测试。
SOLO520与Mio169的固定都采用吸盘＋万向杆＋夹持器，最大的不同在于GPS接收器，前者使用外接式，后者则使用内嵌式。因为前者接收器必须伸出车外，所以需要连接线，影响车内人员的舒适性，但是信号接收效果好，显示终端自由度大；后者因为天线在车内，所以对GPS的安装位置有要求，移动GPS，对导航效果的影响很明显。
Mio169只需要一根电源线，而SOLO520除电源线外还需要天线连线。
SOLO520和Mio520都采用凯立德公司的导航软件，版本相同，皆为V1.1.0版。实际导航过程中，主要从以下方面评价GPS：定位时间（包括冷启动和热启动）、卫星个数、信号延续性、语音提示质量、定位精度、地图误差、重新规划能力、导航软件易用性。
测试感受
启动导航软件，在最常见的城市道路上，SOLO520和Mio169基本都能在30秒内找到足够的卫星，准确定位车辆的位置；在隧道等信号屏蔽物撤除后，SOLO520和Mio169都能在5秒钟内找到信号，定位时间是让人满意的。
在高速空旷道路上，SOLO520和Mio169都能找到并保持9颗卫星，而在城市道路和山区公路上，SOLO520的车外天线有明显优势，同样情况下比Mio169多保持2~3颗卫星。对于驾驶者来说，SOLO520更让人有安全感。
语音提示质量包括三个方面：准确性、及时性和音量。导航开始后，GPS就充当了领航员的角色，一般在出分叉口、距下一路口前1公里、500米、300米、100米时都会分别有语音提示，城市道路中还有提前变道等提示，对于通过立交桥非常有帮助。
定位精确度试验首先在岔道口进行，卫星九颗，此时转弯30度以上、向错误方向前进半米以上，GPS就能及时感知变化并发出语音提示。而在山区，尤其是山间谷底，卫星4颗，定位精度明显偏低。定位精度跟卫星个数有密切关系，两款GPS在这个测试中只有细微差别。
地图不能及时更新是GPS的最大心病。地图导致的导航失败一般有三种情况：新路没有、道路改变、地图不够细致。前两种情况在城市道路中经常遇到，在新近竣工的道路、立交桥附近行驶时必须对GPS的提示置之不理。第三种情况在两款GPS中也比较突出，不少市镇和道路在地图上没有丝毫痕迹。
一旦出现地图误差，就是在考验GPS导航软件的重新规划能力。一旦与预定路线发生偏差，导航软件会不断“努力”纠正汽车的方向，偏差过大时会自动重新规划路线，用时一般在几秒钟之内。
凯立德导航软件V1.1.0（以下简称导航软件）功能全面，但是数据不完善，初上手时感觉比较复杂，需要一段时间适应。导航首先要设定目的地。该软件提供了几种快速设定目的地的方法：按照附近设施检索、快拼检索、按地图设定、地址簿检索等。设定目的地后，导航软件会自动规划一条最佳路线。“路径规划”里可以设定“经由地”和“回避地”，满足行车的特殊需要。
在驶近分叉路和立交桥时，导航软件自动放大比例尺，此时屏幕的一半都用来显示通过该路口的正确路线；在平直路面时，屏幕则会显示定位点附近的地名、名胜、标志性建筑及与它们的距离。
因为使用同一款导航软件，所以SOLO520和Mio169的区别更多地体现在定位时间、卫星个数和语音提示质量上。综合工程师一千多公里的测试，SOLO520的信号更好，而Mio169操作更简便，反应更迅速。
工程师总结
是高度整合还是单一优化，这是个消费电子产品发展中永远的讨论话题。这次元典和宇达把GPS作为整合的对象。同为外置式GPS，兼顾手持和车载，甚至采用相同的导航软件，但是不同的厂家根据各自的特点赋予了它们不同的内涵和特点。擅长做MP4的元典，把GPS看成是MP4的扩充，最终的结果是创造了MP4+PDA+GPS三位一体的多面手；而擅长移动通讯产品制造的宇达则选择了PDA+GPS，驾轻就熟，不负众望。
撇开开机画面、按键、充电灯、笔槽等细节问题不谈，最影响SOLO520使用感受的还是系统稳定性——使用中经常遇到死机。SOLO520的价格也较高——7499元，正是一款主流PDA、一款主流MP4（20GB，3.5英寸屏）外加一套车载GPS套装的总价。
Mio169其实是一款更平实的GPS，优秀的外观和良好的反应速度给工程师留下了好印象，不过它的价格同样让人“心惊肉跳”——4688元。
综合各项测试结果，我们推荐GPS用户购买Mio169，而SOLO520更适合高端礼品市场。
民用GPS的大好发展前景毋需置疑，车载GPS作为其中一个先锋分支也是理所当然。电脑报数字实验室的工程师们期望更好更炫的产品出现。
更详细测试见http://www.cpcw.com/disp.php?aid=6046&cid=6