通晓维护之道（下）——EPSON 830U喷打拆解
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上期我们拆到电源部分，曾经听说积累的废墨如果溢出会殃及电源，造成短路，有人提出将废墨引出机体，笔者认为一个合适的位置就在导管进入废墨仓入口的正下方（参见图9左下角五星处），那是一个机壳底部的橡胶脚垫，可以利用它的孔洞将导管直接引出。
6．墨车滑轨
将机器两头的卡簧取掉便可很容易地抽出滑轨棒，同时墨车可以取下，这时可以观察到墨车（图10）后部有一金属触片，它的一端是和长长的滑轨棒接触的，而另一端是与喷头相接触的，也许是墨车的定位传感器或是喷头的接地线。接下来就可以将前出纸面板取下（两处螺丝），随后将前压纸辊也取下来。
小结：滑轨是机器里比较显著的部件了，也是经常需要润滑的部件，但从这次拆机的构造来看，尽管它的确应该保持润滑，但更重要的是要保持洁净，如果上面附着污垢，就会导致接触不良，机器出现莫名的故障。
常见故障分析：前出纸面板在机器使用一段时间后会出现两种常见故障。一是墨车运动时可能会受到金属板上许多的孔洞边缘的阻碍，导致定位异常，此时墨车会表现出一种疯狂的行为，可谓是横冲直撞，这多在冬季出现，解决的办法是对金属板上可能阻碍墨车运动的地方略微压一压，切不可过于用力，那会导致第二种故障。二是由于前出纸面板的压力过大或者过小，导致图像打印不完整，其表现是每张图片在最接近打印纸末端的内容会重叠，因为当打印纸离开后进纸辊时，全依靠前出纸辊的动力继续前行，不管是哪种尺寸的打印纸，问题都出现在最后部分，其解决办法是将金属板适当提起或者下压。
7．母体
这个所谓的母体（图11）包括了进纸电机、墨车电机、传动履带、齿轮组、废墨泵、光敏感应器和进纸辊。但这个母体只由三处螺丝和一处卡扣固定于底座，除了卡扣要花点心思外拆解并不费力，只是墨车平台与废墨泵连接的软管会阻碍母体的分离，这也就是我们下一步要动手的对象。
小结：现在我们来着重解析一下进纸过程，这里设计很巧妙（见图12所示的步骤一、二、三）。就是进纸过程中的变化，步骤一显示的是进纸前的状态，当需要进纸时，墨车电机首先将墨车移至中央，随后进纸电机则带动齿轮向箭头所示方向转动一段距离，促使墨车卡舌（参见第8部分）移动足够的距离改变卡簧状态，在卡簧的作用下将齿轮和进纸辊卡在一起，然后进纸电机再由反方向转动，在步骤二中，扇面上的凸起会推开托纸架的白色隔栏，后面黑色的托架会把纸托起交给送纸胶辊，扇面继续转动直到将托架和隔栏退回原位，完成进纸的工作。
8．齿轮组、废墨泵
齿轮组由三个卡扣固定于母体上（图13），用螺丝刀逐一顶出便可取下它，而母体也可随之安全分离。来看一下这个比较复杂的齿轮组，其内部共有4个齿轮分别是：A、传动；B、废墨泵；C、墨车卡舌；D、进纸辊。其中C上的弹簧保证墨车卡舌与齿轮之间具有一定的摩擦力，所以卡舌只会在两个方向运动很短的距离以便锁住或释放墨车。
废墨泵，我本以为是个很精密的结构！其实它的内部如图所示（图14），在变速齿轮下镶套的滑轮（其滑道有一定角度的倾斜）只在逆时针方向旋转时才会挤压橡胶管形成低气压，以抽出墨台中的废墨。
小结：这下笔者明白了为什么在清洗喷头时，机器里的大多数转轴会逆向转动了，原来是废墨泵在工作，由此看来，进纸电机可是负责了大量的工作，墨车卡舌有两种长度的运动距离，当墨车复位时，它只会突出很短的距离刚好卡住墨车，而当进纸时，墨车离开，卡舌会运动较长距离完成第7部分中的工作。
9．墨车平台
请注意，它是一个复杂而又十分关键的部件！图15所示这个墨台负责在非工作期间封闭并保护喷头部分、排出废墨。该平台从结构上分，包括三个部件：E，黑色大包围结构的平台架；F/G，封闭喷头盛载废墨的喷头套和刮片；H，锁位杠杆。这里的拆解需要使用平口螺丝刀，平台通过两处卡扣加两处定位栓的方式固定于底座上，因为全是塑料部件卡得较紧，如果不是必须维修，最好不要将其拆下。
小结：什么是非工作期间？就是说在关机、待机或者清洗的状态中。复杂的是因为该平台一共由三大部件4个弹簧构成，图中所标的双弹簧负责封闭喷头的任务。图中圆点标记的位置是在对830U维护时需要润滑的位置，不过日常的维护工作并不一定要打开机壳操作。但图中所标的X位置却是一个容易出现故障的地方。
常见故障分析：部件之间过于干燥或者是积累污垢后，会影响墨车的正常复位，表现的现象是墨车出去了，可部件H没能正常落下，导致墨车复位时无法进入平台，严重时会损坏墨车、墨车电机、传动履带、墨车平台。而即使你将图中的五点位置良好润滑后，却依然会出现此类故障，这就是由于X点所引起的（图16）。X点是部件H的尾端，它是一个90度直角钩，H和E通过它在墨车完全复位时相挂接，但如果此位置的润滑度不够导致H和E不能完全分离，那么在墨车出去时，H不能正常落下，从而阻止了墨车复位，所以有的时候用户会觉得“墨车明明出来了呀，怎么进不去了？还‘咔咔咔’的响，真吓人”。
还有一个故障就是在上期第3部分中提到的墨车复位感应杆，如果它变得不灵敏了，那么墨车就不是进不去的问题啦，而是会一直冲到里面，不停地碰撞母体的金属挡板，严重时可能导致墨车电机烧毁，该故障产生的原因就在于墨车架底部是与前出纸金属压板相接触的，时间长了，不仅金属板表层出现磨痕，与其相接触的墨车架塑料部分也会磨损得比较严重，导致墨车复位时不能将复位感应杆顶起足够远的距离，系统会认为墨车没有到位，于是墨车电机就一直驱动墨车向里走，直至控制按钮的红灯亮起，但是在830U的驱动程序中，该故障被显示为：一般故障。解决的办法是将复位感应杆（参见上期图4）的尖端略微加长，或者将与尖端接触的墨车相关部分垫厚些。
通过对一些常见故障的分析，我们可以明白，保持机器工作环境的洁净具有非常重要的意义。至此，这台830U的拆解就基本完成了，我们看到在这样一台典型的普及型喷打里，部件与部件之间的接合是怎样的精密了吧，大家对这类机器的构造是不是有了一个比较全面的了解呢？欢迎发邮件到俱乐部信箱进行交流。