UPS故障维修两例
硬件周刊
例一 保险管烧毁
一台山特小型1000VA在线式UPS，正常启动后BYPASS指示灯亮，但蜂鸣器发出鸣叫声，过一段时间后BYPASS指示灯突然变暗且蜂鸣器发出短促无力的鸣叫声，INVERTER指示灯不断闪动，而且亮度很弱。UPS不能进入正常的工作状态，在蜂鸣器发出由高到低的叫声后，机器停止工作。
分析解决
笔者打开UPS的外壳，用万用表测量机内电池组端，发现它的电压仅有27V，远远低于正常的标准电压值65V。接着测试充电电压，该电压在23V到35V之间不断变化，而正常情况下给电池组充电的电压应为68V，估计是逆变电路未工作。于是对逆变电路板进行了外观检查，没有发现什么问题；然后对逆变电路板上的元器件逐一进行测试，这时发现上面的F202保险管断路。由此可估计逆变电路板不能正常工作的原因是该保险管损坏引起的。既然找到问题所在就好办了，因为没有找到F202的保险管，于是我经过仔细查询相关技术资料后在该保险管的外部电路上并联了一支相同功率的10A/250V的普通保险管。装好后开机试验，一切恢复正常。
例二 蓄电池“疲劳”
一台山特后备式500VA UPS，在无输入电源的情况下，开机无任何反应。加输入电源，红指示灯闪烁，但是亮度不足。经测试发现有交流输出，但电压较低且很不稳定，用正常方式充电后也没有效果。
分析解决
从技术资料上看，该UPS内置有两块充电电池，每块电池的标准工作电压为12V，串联后应为24V。但用万用表测量电池组电压，仅仅有11伏。而且由于电压太低，使得逆变器也无法正常工作。因为该UPS使用已经好几年了，所以我推测可能是由于蓄电池长期充放电造成的疲劳效应，导致电压过低不能使用。
解决此类问题的有效方法之一是强行激活电池。于是笔者使用一台相同的UPS，打开机箱用导线将一块好的电池同坏UPS的电池组串联，也就是电池的正极接负极，负极接正极，形成一个三块电池组成的串联电池组。充电数个小时后再测量坏UPS电池组的电压，已经上升到19V，虽然还是无法正常工作，但看来采用强行激活的方法是正确的，只是充电功率较小，时间还不够长而已。接下来，继续充电十几个小时再测量，电池组的电压已恢复到了接近正常值的23.1V。这时打开UPS试机，正常启动。然后再接上一台功率为300W的P4电脑作为负载，切断交流输入后用UPS供电十分钟没有问题。至此，该UPS被成功救活。