共享带宽Vs独享带宽──差别在哪里？
网络与通信
提到集线器和交换机，相信大家都不会感到陌生。不过要评论一下两者的差别，多数人只会说：“集线器是采用共享带宽方式，速度慢，如果你组网的机器少可以用它；如果机器多，就用交换机，因为交换机是独享带宽，速度快！”但如何理解带宽的“共享”与“独享”呢？它们有什么具体的差异呢？今天，我就来回答这个问题。
为了方便理解，我们以公路交通为例来解释，同时让大家直观地了解两者的差异。
如（图1）所示：a车队要从D到E地，而b车队要从F地到G地。这时，它们都必须通过主干道路1。这时，我们称a车队与b车队共享道路1。现在我们把“道路1”对应为网络设备中的“带宽”，而把两个车队对应为网络设备中需要到达不同目的地的数据，“共享带宽”的概念便容易理解了。
依旧假设刚才的情况，a车队要从D地到E地，而b车队要从F地到G地。但是这次，我们给每个车队一条单独的道路（图2），这便是“独享道路”(独享带宽)。
将“共享”与“独享”做对比，效果差异是显而易见的。在“共享”时，由于只有一条道路(带宽)，所以只能是一个车队(一组数据)先走了以后，另外一个车队(一组数据)才能通行；而在“独享”的情况下，由于每个车队(每组数据)有了从出发地到目的地的单独路线(单独带宽)，所以无须等待便可直接通行，这样在行进的通畅性和速度上都有了保障。这便是交换机网络和集线器网络速度存在较大差异的原因之一。
“共享带宽”还会导致另外一个严重的问题──网络碰撞，这是集线器网络速度低于交换机网络速度的另一个重要原因。
我们还是以公路交通为例来解释。在前面两个例子中，两个车队走的是相同的方向。似乎不会起什么冲突，只是存在先后顺序和等待的问题。而在实际网络环境中，数据是从网络设备的不同端口进入，然后分别流向不同的目的端口，就好像a车队是要从E地到D地，而b车队依旧是从F地到G地一样（图3）。在这种情况下，如果只有一条通道，就会出现堵车的情况。网络中也是同样，如果从起始端口到目的端口之间没有一条单独的通道，而是所有数据都去挤一条路，就会出现数据的“堵车”，这在网络通信中被称为“碰撞”(collision)。遇到了这种情况，必须要某些车辆(数据)“后退”，其他车辆(数据)才能通过。而且，随着道路中车队数量(网络中数据量)的增加，这种堵塞现象会越发严重，从而大大影响整个系统的效率，甚至导致整个系统的瘫痪。很显然，共享带宽的集线器网络便存在碰撞问题，而独享带宽的交换机网络便很好地解决了这一问题。
现在，相信大家已对“共享带宽”和“独享带宽”有了更进一步的认识，同时也了解到了共享带宽和独享带宽的差异所在。也正是这种差异，决定了集线器速度比交换机速度要慢。当然，这其中也涉及到很多的学问，例如MAC地址的识别、全双工与半双工等，限于篇幅就不在此详述了。我们会在以后的文章中给大家做进一步的解释。